JUNCTION STRUCTURE AND JUNCTION METHOD

PROBLEM TO BE SOLVED: To secure a sufficient junction strength and sealability by shortening the working time for welding in a junction structure where a flange member is welded to an end of the exhaust pipe of an automobile engine.SOLUTION: In this junction structure 1, an exhaust pipe 5 has an end 6 formed to be thicker-walled than other parts (body part 8, taper part 7). This exhaust pipe 5 has the outer diameter of the end 6 larger than any of the outer diameters of those other parts, and the inner diameter nearly constant over the full length. The end 6 of the exhaust pipe 5 is jointed with an opening 3 of a flange member 2 by welding an end face 6a of the end 6 to an inner wall 3a of the opening 3. The end face 6a of the end 6 of the exhaust pipe 5 is recessed by a predetermined amount L1 from a bottom face 3b of the opening 3 of the flange member 2. The exhaust pipe 5 is welded to the flange member 2 from the rear side (the side with no extension of the exhaust pipe 5) of the flange member 2, so that this junction structure 1 can be formed.SELECTED DRAWING: Figure 2 【課題】自動車用エンジンのエキゾーストパイプの端部にフランジ部材が溶接された接合構造において、溶接時の作業時間を短縮し、十分な接合強度およびシール性を確保する。【解決手段】この接合構造１では、エキゾーストパイプ５は、その端部６が他の部分（本体部８、テーパー部７）より厚肉に形成されている。このエキゾーストパイプ５は、端部６の外径が他の部分の外径より大きく、かつ全長にわたって内径が略一定になっている。エキゾーストパイプ５の端部６とフランジ部材２の開口部３とは、端部６の端面６ａと開口部３の内壁３ａとが溶接されて接合されている。エキゾーストパイプ５の端部６の端面６ａは、フランジ部材２の開口部３の底面３ｂから所定量Ｌ１後退している。フランジ部材２の裏側（エキゾーストパイプ５が延伸していない側）からエキゾーストパイプ５とフランジ部材２とを溶接することにより、この接合構造１を形成することができる。【選択図】図２