VEHICLE FRONT BODY STRUCTURE

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle front body structure capable of suppressing the vertical displacement of a suspension tower top portion and improving body rigidity.SOLUTION: A vehicle front body structure comprises: a cowl panel 2 provided above a dash panel 1 separating an engine room E from a cabin and extending in a vehicle width direction; and a suspension tower 3 provided to swell into the engine room E and supporting a front suspension, a connection bracket 4 inclined rearward and upward is provided to connect the suspension tower 3 to the cowl panel 2, a front end flange portion 4b of the connection bracket 4 is joined to an inclined portion 3s inclined to lead to downward of a rear side portion formed in a rear portion of a top portion 3b of the suspension tower 3, and a rear end flange portion 4c of the connection bracket 4 stands via a rear end bent portion L2 and is joined to a vertical wall portion 2d of the cowl panel 2. With this configuration, a vertical displacement of the top portion 3b of the suspension tower 3 is supported as a compressive load for the connection bracket 4.SELECTED DRAWING: Figure 6 【課題】サスペンションタワー頂部の上下方向変位を抑制して車体剛性を向上することができる車両の前部車体構造を提供する。【解決手段】エンジンルームＥと車室とを仕切るダッシュパネル１の上側に配設され且つ車幅方向に延びるカウルパネル２と、エンジンルームＥ内に膨出するように設けられ且つフロントサスペンションを支持するサスタワー２とを備え、サスタワー３とカウルパネル２とを連結する後方上り傾斜状の連結ブラケット４を設け、連結ブラケット４の前端フランジ部４ｂがサスタワー頂部３ｂの後部に形成された後側程下方に移行するように傾斜した傾斜部３ｓに接合されると共に、連結ブラケット４の後端フランジ部４ｃが後端屈曲部Ｌ２を介して立ち上がってカウルパネル２の鉛直壁部２ｄに接合された。これにより、サスタワー頂部の上下方向変位を連結ブラケット４に対する圧縮荷重として支持する。【選択図】 図６