SUSPENSION DEVICE FOR STEERING WHEEL

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique effective in reducing rack axial force in steering without imposing restrictions on an arm layout nor rack stroke for a suspension device for steering wheel which is provided for the steering wheel of a vehicle.SOLUTION: A suspension device 10 for steering wheel includes: a knuckle as a support member which supports a steering wheel rotatably; two lower arms 31, 32 which are independently connected to joints 21, 21 as two lower connection points provided at a lower part of the knuckle; and two upper arms 41, 42 which are independently connected to joints 23, 24 as two upper connection points provided at an upper part of the knuckle. The two lower arms 31, 32 and two upper arms 41, 42 have connection positions for the knuckle so set that a second extension line AP2 connecting the two joints 23, 24 linearly increase in vehicle inward movement toward the front of the vehicle more than a first extension line AP1 connecting the two joints 21, 22 linearly. 【課題】 車両の操舵輪に設けられる操舵輪用懸架装置において、アームレイアウトやラックストロークに制約を設けることなく操舵時のラック軸力を低減するのに有効な技術を提供する。【解決手段】 本発明に係る操舵輪用懸架装置１０は、操舵輪を回転可能に支持する支持部材としてのナックルと、ナックルの下部に設けられた２つの下部連結点としてのジョイント２１，２２にそれぞれ独立して連結された２つのロアアーム３１，３２と、ナックルの上部に設けられた２つの上部連結点としてのジョイント２３，２４にそれぞれ独立して連結された２つのアッパアーム４１，４２と、を備え、２つのロアアーム３１，３２及び２つのアッパアーム４１，４２は、２つのジョイント２１，２２を直線状に結ぶ第１延在線ＡＰ１よりも２つのジョイント２３，２４を直線状に結ぶ第２延在線ＡＰ２の方が車両前方に向かうにつれて車両内側に向かう量が大きくなるように、ナックルとの連結位置が設定されている。【選択図】 図２