HYBRID SYSTEM FOR WORK GENERATION BY VALOSRISATION OF THE ENTHALPY OF EXHAUST GASES PRODUCED BY INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Η παρούσα εφεύρεση αφορά ένα υβριδικό σύστημα απόδοσης μηχανικού έργου, στο οποίο γίνεται ανάκτηση της ενέργειας των καυσαερίων για τη μείωση της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου (g kWh) μιας ΜΕΚ (3). Τα καυσαέρια της ΜΕΚ (3) εκτονώνονται σε ένα στρόβιλο (2), ο οποίος περιστρέφει τον άξονα μιας γεννήτριας (5). Προαιρετικά, ένα μέρος της ισχύος του στροβίλου (2) μπορεί να περιστρέφει ένα συμπιεστή (1) για την αύξηση της μάζας γόμωσης της ΜΕΚ (3). Η γεννήτρια (5) θα παράγει ρεύμα, το οποίο ανάλογα με τις απαιτήσεις θα μπορεί: α) είτε να φορτίζει μια συστοιχία συσσωρευτών (6) είτε και β) να καταναλώνεται σε κάποια παρελκόμενα συστήματα (9) ή και να κινεί έναν ηλεκτροκινητήρα (7). Η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα (7) μαζί με την ισχύ της ΜΕΚ (3) θα αποδίδονται σε έναν άξονα (10) μέσω κατάλληλης διάταξης. Τέλος, ο συνδυασμός της διακοπής λειτουργίας της ΜΕΚ (3), της απεμπλοκής του στροβίλου (2) από τη γεννήτρια (5) μέσω ενός μηχανισμού αποσύμπλεξης (4) και της τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα (7) από τη συστοιχία συσσωρευτών (6), θα μετατρέπει το σύστημα απόδοσης της ροπής σε αμιγώς ηλεκτρικό. Novelty: hybrid system destined for mechanical work generation based on the exhaust energy compensation aiming at the reduction of fuel consumption (g/kWh) in an internal combustion engine. Work production mode: the exhaust gases of the internal combustion engine 3 are expanded inside the turbine 2 causing the rotation of the generator’s shaft 5. Optionally, to increase the charge mass of the internal combustion engine 3, a part of the turbine’s power may cause the rotation of the compressor 1. The generator 5 will produce current which, in respect to needs, will be in position to: a) charge an array of condensers 6 and/or b) to feed some “energy consumers” 9 and/or to set into motion the electromotor 7. The power of the electromotor 7 and the power of the internal combustion engine 3 will be conveyed to the shaft 10 through an adequate arrangement. Finally, the torque compensation system will be converted into a purely electric system upon combinational action consisting in the internal combustion engine interruption 3, in the disengagement of the turbine 2 from the generator 5 via the disengagement mechanism 4 and in the energisation of the electromotor 7 by the array of condensers 6.