Amortisseur à inertie variable de suspension pour véhicule automobile

L'invention a pour objet un amortisseur (20) de suspension de véhicule automobile. L'amortisseur comprend : une chambre (26) ; un circuit d'inertie (38) branché à la chambre via une première zone de connexion (40) et une deuxième zone de connexion (42) ; une tige d'actionnement (30) d'un piston (32). Le piston se déplace axialement entre la première zone de connexion et la deuxième zone de connexion afin de générer un effort d'inertie s'opposant aux mouvements de la tige d'actionnement. La deuxième zone de connexion comprend plusieurs deuxièmes passages (46) reliant la chambre au circuit d'inertie, lesdits deuxièmes passages étant écartés axialement et répartis le long du circuit d'inertie. L'amortisseur comprend en outre un obturateur mobile (50) et des moyens élastiques (52) reliant l'obturateur mobile à la tige d'actionnement afin d'obturer sélectivement au moins un des deuxièmes passages pour changer la longueur de circuit d'inertie branchée à la chambre. Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2 The invention relates to a motor vehicle suspension damper (20). The damper comprises: a chamber (26); an inertia circuit (38) connected to the chamber via a first connection zone (40) and a second connection zone (42); and an actuation rod (30) of a piston (32). The piston moves axially between the first connection zone and the second connection zone in order to generate an inertial force opposing the movements of the actuation rod. The second connection zone comprises a plurality of second passages (46) connecting the chamber to the inertia circuit, the second passages being spaced apart axially and distributed along the inertia circuit. The damper further comprises a movable seal (50) and resilient means (52) connecting the movable seal to the actuation rod in order to selectively close at least one of the second passages so as to change the length of the inertia circuit connected to the chamber.