ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF

ENSEMBLE PROPULSIF POUR AÉRONEF L'invention concerne un ensemble propulsif (151) pour un aéronef qui comporte un système de motorisation (150) avec un noyau (152) dans un carter (154) et présentant une chambre de combustion (158) et une turbine (160) à aubes (161), une canalisation d'alimentation (170) en dihydrogène, une rampe d'injecteurs (184) équipée d'injecteurs (185) qui plongent dans la chambre de combustion (158), et un réseau de distribution (182) avec plusieurs canalisations de dérivation (186) réparties autour du carter (154), un collecteur arrière (188) connecté à la canalisation d'alimentation (170) et aux canalisations de dérivation (186) et un collecteur avant (190) connecté aux canalisations de dérivation (186) et à la rampe d'injecteurs (184), où le collecteur arrière (188) est à l'arrière de la turbine (160) et le collecteur avant (190) est à l'avant de la turbine (160). Avec un tel arrangement, même en cas de rupture d'une aube de la turbine, toutes les canalisations de dérivation (186) ne seront pas sectionnées simultanément. Fig. 2 A propulsive assembly for an aircraft with an engine system with a core in a casing and having a combustion chamber and a turbine with blades, a supply line supplying dihydrogen, an injector manifold equipped with injectors which dip into the combustion chamber, and a distribution network with several bypass lines distributed around the casing, a rear manifold connected to the supply line and to the bypass lines and a front manifold connected to the bypass lines and to the injector manifold, in which the rear manifold is at the rear of the turbine and the front manifold is at the front of the turbine.