Volet de blocage d'un inverseur de poussée d'aéronef

L'invention concerne un volet de blocage pour inverseur de poussée de préférence du type à grilles et capotage coulissant, le volet de blocage comprenant : un cadre structural (14) configuré pour assurer la tenue mécanique du volet de blocage ; une âme alvéolaire (17) ; une peau résistive (16)...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: VALLEROY, Laurent Georges, DESJOYEAUX, Bertrand Léon Marie, BELLET, Francois, MESMIN, Mattias, PREAU, Mathieu François Eric
Format: Patent
Sprache:fre
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:L'invention concerne un volet de blocage pour inverseur de poussée de préférence du type à grilles et capotage coulissant, le volet de blocage comprenant : un cadre structural (14) configuré pour assurer la tenue mécanique du volet de blocage ; une âme alvéolaire (17) ; une peau résistive (16) acoustiquement poreuse, destinée à être située du côté d'une veine traversée par un flux d'air. Selon l'invention, le cadre structural (14) est maintenu à distance de la peau résistive (16), de préférence à plus de 2 mm de celle-ci. Ce découplage entre le cadre structural et la peau résistive permet d'améliorer le comportement à l'impact du volet de blocage. La peau résistive et l'âme alvéolaire forment de préférence un sous-ensemble monobloc dans lequel le cadre structural vient s'emboîter. Figure pour l'abrégé : Fig.3 The invention relates to a blocker door for a thrust reverser, preferably having screens and a sliding cover, the blocker door comprising: a structural frame (14) which is configured to ensure the mechanical strength of the blocker door; an alveolar core (17); and an acoustically porous resistive skin (16) which is intended to be located on the air flow side. The structural frame (14) covers less than 50% of the surface of the resistive skin (16) and is kept at a distance from the resistive skin (16), preferably more than 2 mm away from this skin. This separation between the structural frame and the resistive skin makes it possible to improve the impact behaviour of the blocker door. The resistive skin and the alveolar core preferably form a one-piece subassembly into which the structural frame fits. The door may be devoid of a rear skin.