GROUPE MOTOPROPULSEUR A TRANSMISSION PILOTEE POUR VELO A ASSISTANCE ELECTRIQUE

Groupe motopropulseur pour vélo à assistance électrique comportant un arbre de pédalier (A1) d'axe (X1), un premier moteur électrique (M1), un réducteur épicycloïdal (R), un deuxième moteur électrique (M2), un plateau (12), le réducteur épicycloïdal (R) et le plateau (12) d'axe longitudina...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	PETIT, Guillaume, SEBILLE, Dominique, PERROT, Yohann, LASSEIGNE, Olivier
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	CYCLES LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS PERFORMING OPERATIONS POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES TRANSPORTING
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Groupe motopropulseur pour vélo à assistance électrique comportant un arbre de pédalier (A1) d'axe (X1), un premier moteur électrique (M1), un réducteur épicycloïdal (R), un deuxième moteur électrique (M2), un plateau (12), le réducteur épicycloïdal (R) et le plateau (12) d'axe longitudinal (X2) parallèle à et distinct de l'axe (X1). Le réducteur (R, R') comporte un planétaire attaqué par l'arbre du pédalier (A1) et le premier moteur (M1), un porte-satellite entrainant le plateau (12) et une couronne (22) montée mobile en rotation autour de l'axe (X2) du réducteur (R) et le deuxième moteur électrique (M2) est connecté mécaniquement à ladite couronne (22) pour la mettre en rotation. Le groupe motopropulseur est piloté par une unité de commande (UC) qui est configurée pour commander le premier moteur électrique (M1) et le deuxième moteur électrique (M2), l'unité de commande (UC) commandant la vitesse de rotation de la couronne (22) afin de modifier le rapport de transmission du groupe motopropulseur. [Fig 2] The invention relates to a powertrain for an electrically assisted bicycle comprising a bottom bracket shaft (A1) having an axis (X1), a first electric motor (M1), an epicyclic reduction gear (R), a second electric motor (M2), and a chainring(12), the epicyclic reduction gear (R) and the chainring (12) having a longitudinal axis (X2) parallel to and separate from the axis (X1). The reduction gear (R, R') comprises a sun gear driven by the bottom bracket shaft (A1) and the first motor (M1), a planet frame driving the chainring (12) and a ring gear (22) that is moveably mounted so as to rotate about the axis (X2) of the reduction gear (R), the second electric motor (M2) being mechanically connected to the ring gear (22) in order to rotate it. The powertrain is automatically controlled by a control unit (UC) which is configured to control the first electric motor (M1) and the second electric motor (M2), the control unit (UC) controlling the speed of rotation of the ring gear (22) in order to modify the transmission ratio of the powertrain.