Procédé de régulation de la vitesse de rotation d'un propulseur d'un groupe propulsif hybride pour aéronef, en situation de panne du système de régulation principal du moteur thermique du groupe propulsif hybride

L'invention concerne un procédé de régulation de la vitesse d'un propulseur d'un groupe propulsif hybride pour aéronef comprenant : le propulseur et une boite BTP ; le moteur thermique et au moins un moteur électrique, montés en parallèle sur la BTP, le moteur thermique étant muni d&#...

Ausführliche Beschreibung

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Hauptverfasser: LEMAY, David Bernard Martin, FREALLE, Jean-Luc Charles Gilbert, MARIN, Jean-Philippe Jacques
Format: Patent
Sprache:fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:L'invention concerne un procédé de régulation de la vitesse d'un propulseur d'un groupe propulsif hybride pour aéronef comprenant : le propulseur et une boite BTP ; le moteur thermique et au moins un moteur électrique, montés en parallèle sur la BTP, le moteur thermique étant muni d'un circuit carburant ; des systèmes de régulation principal et de secours du moteur thermique, et un système de régulation du moteur électrique, chacun étant apte à réguler la vitesse du moteur thermique ou électrique, respectivement ; un système de contrôle de l'aéronef, apte à envoyer une consigne de vitesse ou de puissance à chacun des moyens de régulation du moteur thermique et du moteur électrique. Le procédé comprend, lorsque le système de régulation principal du moteur thermique est en panne et qu'il est figé sur une commande de débit de carburant QCarbP* : - l'envoi d'une consigne de vitesse NM2réf au système de régulation du moteur électrique, le système de régulation du moteur électrique envoyant une commande de puissance PM2* au moteur électrique, moyennant quoi une puissance instantanée PM2m du moteur électrique est obtenue ; - simultanément, l'envoi d'une consigne de vitesse ou de puissance au système de régulation de secours du moteur thermique, le système de régulation de secours envoyant une commande de débit de carburant QCarbAux*, au circuit carburant du moteur thermique, choisie pour faire varier le débit carburant QCarb injecté dans une chambre de combustion du moteur thermique selon que l'on souhaite faire varier la puissance PM1 du moteur thermique. Figure pour l'abrégé : aucune figure. The invention relates to a method for regulating the speed of a propulsion device of a hybrid propulsion unit for an aircraft comprising: the propulsion device and an MGB; the heat engine and at least one electric motor, mounted in parallel on the MGB, the heat engine being provided with a fuel circuit; main and backup regulation systems for the heat engine, and a regulation system for the electric motor, each being capable of regulating the speed of the heat engine or the electric motor, respectively; and an aircraft control system, capable of sending a speed or power setpoint to each of the regulation means for the heat engine and the electric motor. The method comprises, when the main regulation system for the heat engine fails and is locked to a QCarbP* fuel flow command: - sending a speed setpoint NM2réf to the regulation system for the electric motor, the regulation s