TRAIN ELECTRIQUE MODULAIRE POUR VEHICULE AUTOMOBILE

Ce train de véhicule automobile comprenant un arbre moteur (3) sur lequel est fixé au moins un pignon d'entrée (15), un arbre intermédiaire (5) sur lequel sont fixés un pignon intermédiaire principal (17) engrené dans l'au moins un pignon d'entrée (15) et un premier pignon intermédiaire (23), un arbre secondaire (7) comportant un pignon de sortie (19), l'arbre secondaire (7) comportant un pignon fou (27) placé libre en translation sur l'arbre secondaire (7) entre une position d'engagement dans laquelle ledit pignon fou (27) est engrené dans le premier pignon intermédiaire (23) et une position de désengagement dans laquelle ledit pignon fou (27) est désengagé mécaniquement du premier pignon intermédiaire (23), et un organe de couplage (35) monté sur l'arbre secondaire (7) et adapté pour l'entrainement en translation du pignon fou (27) entre ses positions d'engagement et de désengagement. Figure pour l'abrégé : [Fig 1] This motor vehicle axle comprises a drive shaft (3) on which at least one input pinion (15) is fixed, an intermediate shaft (5) on which there are fixed a main intermediate pinion (17) meshing with the at least one input pinion (15) and a first intermediate pinion (23), a secondary shaft (7) comprising an output pinion (19), the secondary shaft (7) comprising an idler pinion (27) placed freely in translation on the secondary shaft (7) between an engagement position, in which the idler pinion (27) meshes with the first intermediate pinion (23), and a disengagement position, in which the idler pinion (27) is disengaged mechanically from the first intermediate pinion (23), and a coupling member (35) mounted on the secondary shaft (7) and designed to drive the idler pinion (27) in translation between its engagement and disengagement positions.