Armature de sommet de pneumatique pour véhicule lourd de génie civil

La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour véhicule de génie civil présentant un compromis satisfaisant entre la résistance à la rupture de son armature de frettage circonférentielle (7), ayant une largeur axiale LF et comprenant au moins une couche de frettage circonférentielle (71, 72) avec des renforts métalliques élastiques ayant un allongement structural AS et une force à rupture FR, et formant, avec la direction circonférentielle (XX'), un angle au plus égal à 5°, et l'endurance de son armature de travail (6), constituée par deux couches de travail (61, 62) avec des renforts métalliques inextensibles dont l'angle moyen AM avec la direction circonférentielle (XX') est au moins égal à 15° et au plus égal à 45°. Selon l'invention, la largeur axiale LF, l'allongement structural As, la force à rupture Fr et l'angle moyen AM vérifient la relation: Zn/Z0 * (T0 + (a1+a2*As)/AM + b*LF*(AM-A0)/A0 + c*AM ) < Fr/CS avec Zn charge nominale, Z0=100 t, T0=7000 N, a1=-230000 N/%, a2=-160000 N/%, b=-34000 N/m, A0=29°, c=550 N/%, CS>=1. Figure pour l'abrégé : Fig.1 A tire (1) for a heavy construction plant vehicle with satisfactory compromise between the breaking strength of its circumferential hoop reinforcement (7), having an axial width LF and having a circumferential hooping layer (71, 72) with elastic metallic reinforcers having a structural elongation AS and a force at break FR, and forming an angle at most equal to 5° with the circumferential direction (XX), and the endurance of its working reinforcement (6), formed by two working layers (61, 62) with inextensible metallic reinforcers, the mean angle AM of which with the circumferential direction (XX′) is at least equal to 15° and at most equal to 45°. The axial width LF, the structural elongation As, the force at break Fr and the mean angle AM satisfy the relationship:Zn/Z0*(T0+(a1+a2*As)/AM+b*LF*(AM−A0)/A0+c*AM)=1.