PARTIE ARRIERE DE TURBOMACHINE PRESENTANT UN CHEMIN D'EFFORTS ALLONGE ENTRE UN CONE D'EJECTION ET UNE VIROLE INTERNE DE CARTER D'ECHAPPEMENT

PARTIE ARRIERE DE TURBOMACHINE PRESENTANT UN CHEMIN D'EFFORTS ALLONGE ENTRE UN CONE D'EJECTION ET UNE VIROLE INTERNE DE CARTER D'ECHAPPEMENT

Un module de carter d'échappement (111) pour turbomachine comprend une virole annulaire externe (34) et une virole annulaire interne (36) reliées entre elles par des aubes (38), une bride annulaire aval (42) pour la fixation d'un cône d'éjection (32), et une cloison annulaire (117) pr...

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Hauptverfasser: HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS, COLLIN, JEREMY, BISSARDON, MATHIEU
Format: Patent
Sprache:fre
Schlagworte:
BLASTING
ENGINE PLANTS IN GENERAL
HEATING
LIGHTING
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL
MECHANICAL ENGINEERING
NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES
STEAM ENGINES
WEAPONS
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creator HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS
COLLIN, JEREMY
BISSARDON, MATHIEU
description Un module de carter d'échappement (111) pour turbomachine comprend une virole annulaire externe (34) et une virole annulaire interne (36) reliées entre elles par des aubes (38), une bride annulaire aval (42) pour la fixation d'un cône d'éjection (32), et une cloison annulaire (117) présentant une extrémité radialement externe (124) fixée à une bride annulaire amont (50) raccordée à la virole annulaire interne (36). La bride annulaire aval (42) est dissociée de la virole annulaire interne (36) et est formée à une extrémité aval (112) d'un support annulaire (114) présentant une extrémité amont (116) directement fixée à la cloison annulaire (117). Le chemin d'efforts entre le cône d'éjection et la virole annulaire interne est ainsi rallongé, tout en évitant la transmission directe des efforts dans une zone (Z) de raccordement de bords de fuite (38B) respectifs des aubes (38) à la virole annulaire interne (36).
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La bride annulaire aval (42) est dissociée de la virole annulaire interne (36) et est formée à une extrémité aval (112) d'un support annulaire (114) présentant une extrémité amont (116) directement fixée à la cloison annulaire (117). Le chemin d'efforts entre le cône d'éjection et la virole annulaire interne est ainsi rallongé, tout en évitant la transmission directe des efforts dans une zone (Z) de raccordement de bords de fuite (38B) respectifs des aubes (38) à la virole annulaire interne (36).</description><language>fre</language><subject>BLASTING ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2019</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20190426&amp;DB=EPODOC&amp;CC=FR&amp;NR=3072712A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&amp;date=20190426&amp;DB=EPODOC&amp;CC=FR&amp;NR=3072712A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS</creatorcontrib><creatorcontrib>COLLIN, JEREMY</creatorcontrib><creatorcontrib>BISSARDON, MATHIEU</creatorcontrib><title>PARTIE ARRIERE DE TURBOMACHINE PRESENTANT UN CHEMIN D'EFFORTS ALLONGE ENTRE UN CONE D'EJECTION ET UNE VIROLE INTERNE DE CARTER D'ECHAPPEMENT</title><description>Un module de carter d'échappement (111) pour turbomachine comprend une virole annulaire externe (34) et une virole annulaire interne (36) reliées entre elles par des aubes (38), une bride annulaire aval (42) pour la fixation d'un cône d'éjection (32), et une cloison annulaire (117) présentant une extrémité radialement externe (124) fixée à une bride annulaire amont (50) raccordée à la virole annulaire interne (36). La bride annulaire aval (42) est dissociée de la virole annulaire interne (36) et est formée à une extrémité aval (112) d'un support annulaire (114) présentant une extrémité amont (116) directement fixée à la cloison annulaire (117). Le chemin d'efforts entre le cône d'éjection et la virole annulaire interne est ainsi rallongé, tout en évitant la transmission directe des efforts dans une zone (Z) de raccordement de bords de fuite (38B) respectifs des aubes (38) à la virole annulaire interne (36).</description><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2019</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqNjTEOgkAURGksjHqH31mZCBTU6zK4a-Av-S62hJi1MkqCx_DQLsYDWE0x780sk3erxFuQErEQUAnynRxco7SxDGoFZ7BX7Klj0gaNZSq3qCon_kyqrh0fQRGJ8ky4KMX-BO2tY8LsgS5WXA2y7CH8fdHxFzKj2qi2RRMn1sniNtynsPnlKqEKXptdGJ99mMbhGh7h1VeS74usSDOV5n8gH4NrPm8</recordid><startdate>20190426</startdate><enddate>20190426</enddate><creator>HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS</creator><creator>COLLIN, JEREMY</creator><creator>BISSARDON, MATHIEU</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20190426</creationdate><title>PARTIE ARRIERE DE TURBOMACHINE PRESENTANT UN CHEMIN D'EFFORTS ALLONGE ENTRE UN CONE D'EJECTION ET UNE VIROLE INTERNE DE CARTER D'ECHAPPEMENT</title><author>HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS ; COLLIN, JEREMY ; BISSARDON, MATHIEU</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR3072712A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>2019</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS</creatorcontrib><creatorcontrib>COLLIN, JEREMY</creatorcontrib><creatorcontrib>BISSARDON, MATHIEU</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>HERTERT, GEORGES EUGENE FRANCIS</au><au>COLLIN, JEREMY</au><au>BISSARDON, MATHIEU</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>PARTIE ARRIERE DE TURBOMACHINE PRESENTANT UN CHEMIN D'EFFORTS ALLONGE ENTRE UN CONE D'EJECTION ET UNE VIROLE INTERNE DE CARTER D'ECHAPPEMENT</title><date>2019-04-26</date><risdate>2019</risdate><abstract>Un module de carter d'échappement (111) pour turbomachine comprend une virole annulaire externe (34) et une virole annulaire interne (36) reliées entre elles par des aubes (38), une bride annulaire aval (42) pour la fixation d'un cône d'éjection (32), et une cloison annulaire (117) présentant une extrémité radialement externe (124) fixée à une bride annulaire amont (50) raccordée à la virole annulaire interne (36). La bride annulaire aval (42) est dissociée de la virole annulaire interne (36) et est formée à une extrémité aval (112) d'un support annulaire (114) présentant une extrémité amont (116) directement fixée à la cloison annulaire (117). Le chemin d'efforts entre le cône d'éjection et la virole annulaire interne est ainsi rallongé, tout en évitant la transmission directe des efforts dans une zone (Z) de raccordement de bords de fuite (38B) respectifs des aubes (38) à la virole annulaire interne (36).</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record>
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