DISPOSITIF D'INJECTION POUR UNE LIGNE D'ECHAPPEMENT DE VEHICULE ET LIGNE D'ECHAPPEMENT CORRESPONDANTE

Le dispositif d'injection (5) comprend : - une chambre d'injection (7) ayant une zone d'injection (11) dans laquelle un flux de gaz d'échappement s'écoule suivant une direction d'écoulement (F1) ; - un injecteur (9) orienté pour injecter un jet de liquide (J) dans la zo...

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Hauptverfasser: MICHELIN, JOEL, OTTAVIANI, ERIC, DINESCU, DANIEL, FOURCAUDOT, YANNICK
Format: Patent
Sprache:fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:Le dispositif d'injection (5) comprend : - une chambre d'injection (7) ayant une zone d'injection (11) dans laquelle un flux de gaz d'échappement s'écoule suivant une direction d'écoulement (F1) ; - un injecteur (9) orienté pour injecter un jet de liquide (J) dans la zone d'injection (11) suivant une direction d'injection formant avec la direction d'écoulement (F1) un angle compris entre 270° et 360° ; - un premier impacteur (25) ayant une première surface d'impact (29) agencée de manière à intercepter directement au moins 30% du jet de liquide (J); - au moins un second impacteur (27) ayant une seconde surface d'impact (37), ayant une zone (39) située sous le bord de la première surface d'impact (29) suivant la direction d'écoulement (F1), de telle sorte le liquide entraîné le long de la première surface d'impact (29) par le flux de gaz d'échappement tombe sur la seconde surface d'impact (37). The invention provides an injection device (5) for a vehicle exhaust line and a corresponding exhaust line (1). The injection device (5) comprises: an injection chamber (7) having an injection zone (11) in which an exhaust stream flows in a direction of flow (F1); an injector (9) oriented to inject a jet of liquid (J) into the injection zone (11) in an injection direction forming with the flow direction (F1) an angle of between 270 degrees and 360 degrees ; a first impactor (25) having a first impact surface (29) arranged to directly intercept at least 30% of the liquid jet (J); at least one second impactor (27) having a second impact surface (37), having a zone (39) located under the edge of the first impact surface (29) in the direction of flow (F1), so that the liquid entrained along the first impact surface (29) by the exhaust gas flow falls on the second impact surface (37).