CONDUIT D'ADMISSION A GEOMETRIE VARIABLE POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

Un conduit d'admission comprend une paroi tubulaire (10), avec une entrée (19) et une sortie (20), au moins un siège (14) pour une soupape d'admission (12) étant associé à la sortie (20), le conduit (10) comportant une partie axiale d'entrée (21), une partie axiale de sortie (23) et une partie axiale intermédiaire (22), dans laquelle est disposée une cloison (24) qui divise le conduit (10) en un premier et un deuxième passages (25, 26), le premier passage (25) étant aligné avec l'ouverture de sortie (20) et le deuxième passage (26) confluant dans le premier passage (25) de la partie axiale de sortie (23) du conduit (10), en amont du siège (14), et comportant une paroi inférieure (26a) susceptible de dévier le flux dans le deuxième passage (26) vers la partie de l'ouverture de sortie (20) qui fait face à la partie centrale de la chambre de combustion (6). Dans la partie axiale d'entrée (21) est disposé un organe de déviation de flux (30) pouvant prendre une première et une deuxième positions de travail, dans lesquelles le flux provenant de l'ouverture d'entrée (19) est dirigé vers le premier passage (25) et le deuxième passage (26), respectivement, et une pluralité de positions de travail intermédiaires, à chacune desquelles est associé un rapport entre les portées des flux qui traversent les passages. The intake conduit comprises an inlet 19 and outlet 20, associated with the annular seat 14 for an intake valve 12. The intermediate axial portion 22 of the conduit has a partition 24 dividing the conduit first and second passages 25, 26. The first passage is aligned with the outlet opening and the second passage merges laterally with the first passage, upstream of the valve seat. A wall 26a is adapted for tangentially deviating the flow in the second passage towards the outlet. In the inlet portion 21 of the conduit there is a flow-deflector 30 adapted to assume first and second working positions, in which the flow coming from the inlet is predominantly directed towards the first passage and the second passage respectively, as well as a plurality of intermediate working positions between these two positions. The flow-deflector may be attached to the partition is a rotatable manner and driven by an electrically operated actuator 40. The actuator may be driven by a control unit 50 as a function of the operating conditions of the engine.