INTERFACE ET DISPOSITIF DE SUPPORT POUR CARTER MOTEUR

L'invention concerne le domaine des interfaces de support, et en particulier une telle interface de support (30a,30b) pour carter moteur (90) comprenant une pièce de couplage (50), une première pluralité de boulons (80) et une pluralité de pions (70). La pièce de couplage (50) comprend une face externe (52), présentant une cavité (42) apte à recevoir un bras de support (20a,20b), et une face interne (51), apte à être montée sur une face externe (93) du carter moteur (90), ainsi qu'une première pluralité d'orifices (53) entre la face externe (52) et la face interne (51) de la pièce de couplage (50). Les boulons (80) comprennent chacun une tige filetée (82) reçue dans un orifice (53) de la première pluralité d'orifices (53) et une tête (81) apte à appuyer sur la face externe (52) de la pièce de couplage (50). Chaque pion (70) comprend un orifice taraudé (71) dans lequel est engagée, à travers une première extrémité du pion (70), la tige filetée (82) de l'un des boulons (80) de la première pluralité de boulons (80), et une deuxième extrémité élargie, apte à appuyer sur une face interne (92) du carter moteur (90). The invention relates to the field of support interfaces, and in particular to such a support interface (30a, 30b) for an engine casing (90) and comprising a coupling part (50), a first plurality of bolts (80), and a plurality of pegs (70). The coupling part (50) has an outer face (52) presenting a cavity (42) suitable for receiving a support arm (20a, 20b), and an inner face (51) suitable for being mounted on an outer face (93) of the engine casing (90), together with a first plurality of orifices (53) between the outer face (52) and the inner face (51) of the coupling part (50). Each bolt (80) has a threaded shank (82) received in an orifice (53) of the first plurality of orifices (53), and a head (81) suitable for bearing against the outer face (52) of the coupling part (50). Each peg (70) has a threaded orifice (71) in which the threaded shank (82) of one of the bolts (80) of the first plurality of bolts (80) is engaged through a first end of the peg (70), each peg having a second end that is enlarged and suitable for bearing against an inner face (92) of the engine casing (90).