PROCEDE DE PILOTAGE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

L'invention concerne un procédé de pilotage d'un moteur (1), le moteur comprenant : -une chambre (2) de combustion reliée à une ligne d'admission (3) comportant des moyens de dosage du remplissage en air, -une ligne (7) de réintroduction des gaz d'échappement comportant des moyen...

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1. Verfasser:	DENYS FABIEN
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL, WITH COMBUSTIBLEMIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	L'invention concerne un procédé de pilotage d'un moteur (1), le moteur comprenant : -une chambre (2) de combustion reliée à une ligne d'admission (3) comportant des moyens de dosage du remplissage en air, -une ligne (7) de réintroduction des gaz d'échappement comportant des moyens de dosage (8) du taux de gaz réintroduits, dans lequel on détermine le régime moteur (N), une consigne de couple (Cc) du moteur, la priorité entre une régulation par le remplissage ou par le taux de réintroduction, en fonction du régime moteur (N) et de la consigne de couple (Cc), et On pilote (11) la régulation du couple moteur en fonction de la priorité établie, On détecte un transitoire moteur, On valide la priorité à la régulation par le taux de réintroduction déterminée en fonction du régime moteur (N) et de la consigne de couple (Cc) dans le cas où un transitoire moteur est aussi détecté.