SYSTEME DE SECURITE, AERONEF EQUIPE D'UN TEL SYSTEME ET PROCEDE DE SECURITE VISANT A EVITER UN EVENEMENT INDESIRABLE
La présente invention concerne un système de sécurité (4) visant à éviter un événement indésirable lors du pilotage d'un aéronef (1). Selon l'invention, ce système est remarquable en ce qu'il comporte un calculateur (8) qui permet, à tout instant t, de générer une enveloppe en trois d...
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Format: | Patent |
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Zusammenfassung: | La présente invention concerne un système de sécurité (4) visant à éviter un événement indésirable lors du pilotage d'un aéronef (1). Selon l'invention, ce système est remarquable en ce qu'il comporte un calculateur (8) qui permet, à tout instant t, de générer une enveloppe en trois dimensions (2) de trajectoires de repli (3) de l'aéronef (1), ladite enveloppe (2) étant obtenue en calculant, à l'instant t, un ensemble de positions atteignables par l'aéronef (1) pendant une durée de vol prédéterminée, ledit calculateur (8) étant préalablement paramétré avec des données relatives aux capacités de vol de l'aéronef (1) incluant au moins une des capacités suivantes : vitesses et accélérations maximales dans les trois directions de l'espace, rayons minimaux de rotation du mouvement en lacet, piqué et/ou cabrage, masse maximale de la charge transportée et sollicitations maximales.
A safety system seeking to avoid an undesirable event while piloting a helicopter. According to the invention, the system is remarkable in that it comprises a computer making it possible at any instant t to generate a three-dimensional envelope of fallback paths for the helicopter, the envelope being obtained by calculating, at the instant t, a set of positions that can be reached by the helicopter during a predetermined flight duration, the computer having parameters previously set with data relating to the flight capabilities of the helicopter and including at least one of the following capabilities: maximum speeds and accelerations in all three spatial directions, minimum turning radii for yaw, nose-down, and/or nose-up movements, maximum weight of the transported load, and maximum stresses. |
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