ARCHITECTURE D'INJECTION DE CARBURANT AMELIOREE

L'invention concerne une architecture d'injection de carburant de turbomachine, comprenant : - deux rampes d'injection de carburant (30A, 30B), chaque rampe étant adaptée pour distribuer un débit de carburant à au moins un injecteur associé, - un doseur principal de carburant (32), adapté pour doser un débit total (Q) de carburant à délivrer au moins aux deux rampes d'injection (30A, 30B), - un doseur de répartition (31), disposé entre le doseur principal (32) et les rampes d'injection (30A, 30B), et adapté pour répartir au moins une partie du débit total de carburant entre les deux rampes, l'architecture étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un clapet de dérivation (35) adapté pour décharger un débit d'une première rampe (30A, 30B) vers une seconde rampe (30B, 30A) en cas de surpression de carburant dans la première rampe. L'invention concerne également un ensemble de combustion de turbomachine comprenant cette architecture. The invention relates to a turbine engine fuel injection architecture including: two fuel injection manifolds (30A, 30B), each manifold being suitable for dispensing a fuel flow to at least one associated injector; a main fuel-proportioning device (32) suitable for proportioning a total fuel flow (Q) to be supplied to at least both injection manifolds (30A, 30B); and a distribution proportioning device (31), located between the main fuel-proportioning device (32) and the injection manifolds (30A, 30B) and suitable for distributing at least part of the total fuel flow between both manifolds. The architecture is characterized in that it also includes a bypass valve (35) suitable for discharging a flow from a first manifold (30A, 30B) to a second manifold (30B, 30A), in the event of excess fuel pressure in the first manifold. The invention also relates to a turbine engine combustion assembly including said architecture.