ARMATURE DE CARCASSE POUR PNEUMATIQUE D'AVION

L'invention concerne l'amélioration de l'endurance de l'armature de carcasse d'un pneumatique pour avion, dans la zone de flexion du bourrelet sur la jante. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de carcasse comprenant une première et une deuxième famille de cou...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: CAFFEAU CHARLOTTE, BOURSIN ARNAUD
Format: Patent
Sprache:fre
Schlagworte:
Online-Zugang:Volltext bestellen
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Beschreibung
Zusammenfassung:L'invention concerne l'amélioration de l'endurance de l'armature de carcasse d'un pneumatique pour avion, dans la zone de flexion du bourrelet sur la jante. Un pneumatique (1) pour avion comprend une armature de carcasse comprenant une première et une deuxième famille de couches de carcasse s'étendant entre les deux bourrelets, la première famille comprenant au moins une couche de carcasse (51), s'enroulant, dans chaque bourrelet, de l'intérieur vers l'extérieur du pneumatique, autour d'un élément de renforcement circonférentiel (6), appelé tringle, pour former un retournement (511) dont l'extrémité (E ) est radialement extérieure au point (E) le plus radialement extérieur de la tringle, la deuxième famille comprenant au moins deux couches de carcasse (52) s'étendant, dans chaque bourrelet, de l'extérieur vers l'intérieur du pneumatique, jusqu'à une extrémité (E ) radialement intérieure au point (E) le plus radialement extérieur de la tringle. Selon l'invention, les couches de carcasse (52) de la deuxième famille sont deux à deux adjacentes et sont axialement intérieures à au moins un retournement (511) d'une couche de carcasse (51). Aircraft tire comprises carcass reinforcement (5) comprising a first family of carcass layers extending between two beads (3), having at least one carcass layer wrapped, within each bead, from the inside towards the outside of the tire, around a bead wire (6) to form turn-up (511) having free end (E1) radially outside of radially outermost point (E) of the bead wire. The second family comprises at least two carcass layers, adjacent each to the next, extending, within each bead, from outside towards inside of the tire, as far as their respective ends (E2) which are radially inside of axial straight line (DY) through centre (O) of bead wire (6) and axially inside of a radial straight line (DZ) through centre (O) at axial distance (d2) at least equal to 5 mm. The carcass layers of the second family are axially inside of at least one turn-up of a carcass layer of the first family.