SOMMET POUR PNEUMATIQUE D'AVION

L'invention concerne un pneumatique d'avion, dont la pression nominale est supérieure à 9 bars et la flèche sous charge nominale supérieure à 30%, comprenant une bande de roulement ayant une surface de roulement (41), une armature de sommet (42),comprenant au moins une couche d'éléments de renforcement, une armature de carcasse (43) comprenant au moins une couche d'éléments de renforcement, lesdites surface de roulement (41), armature de sommet (42) et armature de carcasse (43) étant respectivement définies géométriquement par des profils méridiens initiaux. Selon l'invention, le profil méridien initial de l'armature de sommet (42) est localement concave sur une partie médiane de largeur axiale 12 au moins égale à 0,25 fois la largeur axiale L2 de l'armature de sommet. An airplane tire, whose rated pressure is more than 9 bar and whose deflection under rated load is more than 30%, comprising a tread having a tread surface (41), a crown reinforcement (42) comprising at least one layer of reinforcing elements, and a carcass reinforcement (43) comprising at least one layer of reinforcing elements; said tread surface (41), crown reinforcement (42) and carcass reinforcement (43) being defined geometrically by respective initial meridian profiles. The initial meridian profile of the crown reinforcement (42) is locally concave across a central part whose axial width l42 is at least 0.25 times the axial width L42 of the crown reinforcement.