Diesel type internal combustion engine controlling method for motor vehicle, involves balancing rotation speed of two turbo compressors by correcting control signal of super-charging

The method involves balancing rotation speed of two turbo compressors by correcting a control signal of super-charging based on adjustment of a distance obtained by a difference between inlet air flows of the two turbo-compressors. The correction is effectuated according to two modes when a recircul...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	FONTVIEILLE LAURENT, GARCIA DELGADO ANTONIO
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION ENGINES COMBUSTION ENGINES IN GENERAL CONTROLLING COMBUSTION ENGINES ENGINE PLANTS IN GENERAL GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNALCOMBUSTION ENGINES GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES ORENGINES IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING STEAM ENGINES TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The method involves balancing rotation speed of two turbo compressors by correcting a control signal of super-charging based on adjustment of a distance obtained by a difference between inlet air flows of the two turbo-compressors. The correction is effectuated according to two modes when a recirculation circuit of an exhaust gas is active and inactive, respectively. L'invention concerne un procédé de commande d'un moteur à combustion interne, comprenant un premier et un second turbocompresseurs (4, 5) de suralimentation du moteur en air, et au moins un circuit de recirculation (15) des gaz d'échappement vers un collecteur d'admission commun (10), dans lequel une étape d'équilibrage en vitesse de rotation des deux turbocompresseurs est mise en oeuvre consistant à corriger un signal de commande (PWMνnt) provenant d'une régulation de suralimentation en fonction d'une régulation de l'écart ( air) obtenu par la différence entre le débit d'air d'entrée (Qair1) pour le premier turbocompresseur et le débit d'air d'entrée (Qair2) pour le second turbocompresseur, ledit procédé étant caractérisé en ce que la correction est effectuée selon un premier mode, quand le circuit de recirculation des gaz d'échappement est inactif, et selon un second mode, quand ledit circuit est actif.