AGENCEMENT DE RETENUE D'UN PALIER, NOTAMMENT POUR UN ARBRE DE COMPRESSEUR A HAUTE PRESSION

L'agencement de retenue d'un palier (14) de bout d'arbre (113) comprend une butée (117), un écrou (121) et une pièce de freinage (124) interdisant les rotations involontaires de l'écrou (121). Quand l'arbre (33) occupant la cavité (12) est démonté en le tirant vers la droite...

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Hauptverfasser:	BERTRAND JEAN LOUIS, ADDE DANIELLE CHRISTIANE ROBERTE, LAVIGNE GERARD JEAN, LEFEBVRE OLIVIER RICHARD
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS BEARINGS BLASTING COMBUSTION ENGINES CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS ENGINE PLANTS IN GENERAL ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS FLEXIBLE SHAFTS GAS-TURBINE PLANTS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MACHINES OR ENGINES IN GENERAL MECHANICAL ENGINEERING NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAMTURBINES NON-POSITIVE DISPLACEMENT PUMPS POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS SHAFTS STEAM ENGINES THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	L'agencement de retenue d'un palier (14) de bout d'arbre (113) comprend une butée (117), un écrou (121) et une pièce de freinage (124) interdisant les rotations involontaires de l'écrou (121). Quand l'arbre (33) occupant la cavité (12) est démonté en le tirant vers la droite, on peut accéder à la pièce de freinage (124), la retirer, puis dévisser l'écrou (121) et le retirer à son tour : le bout d'arbre (113) est dégagé et peut être démonté sans qu'il soit nécessaire de démonter encore un bout d'arbre (34) situé en face du bout d'arbre (113) et de l'agencement de retenue. Le bout d'arbre (113) peut appartenir à un compresseur à haute pression de turbomachine de moteur d'avion. The restraining arrangement for a bearing (14) for the shaft end (113) comprises a stop (117), a nut (121) and a braking piece (124) preventing rotation of the nut. When the shaft (33) occupying the cavity (12) is dismantled by pulling to the right, the braking piece can be accessed, withdrawn and the nut then unscrewed and also withdrawn. The shaft end is then disengaged and can be dismantled without it being necessary to again dismantle a shaft end (34) located opposite the shaft end (113).