Dispositif d'actionnement pour une valve, notamment valve de freinage dans un véhicule automobile
Dans une valve de freinage d'un véhicule, on associe de façon connue un point de résistance sensible à au moins un étage de commutation. Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'ope...
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| description | Dans une valve de freinage d'un véhicule, on associe de façon connue un point de résistance sensible à au moins un étage de commutation. Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'opercule de valve (17, 18, 19) avec un dispositif à ressort (22, 25), lorsque l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) a parcouru une certaine course depuis sa position de repos. Selon l'invention, on peut régler le point de résistance sensible en prévoyant que la distance entre la partie d'appui (5) de l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) et le côté du dispositif à ressort (22, 25), associé à la partie d'appui (5), puisse être modifiée au moyen d'une butée réglable (23, 4, 10, 9) pour le ressort (22) du dispositif à ressort (22, 25), emprisonné entre un appui de ressort (13) et la butée (23, 4, 10, 9). |
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Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'opercule de valve (17, 18, 19) avec un dispositif à ressort (22, 25), lorsque l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) a parcouru une certaine course depuis sa position de repos. Selon l'invention, on peut régler le point de résistance sensible en prévoyant que la distance entre la partie d'appui (5) de l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) et le côté du dispositif à ressort (22, 25), associé à la partie d'appui (5), puisse être modifiée au moyen d'une butée réglable (23, 4, 10, 9) pour le ressort (22) du dispositif à ressort (22, 25), emprisonné entre un appui de ressort (13) et la butée (23, 4, 10, 9).</description><edition>6</edition><language>fre</language><subject>ACTUATING-FLOATS ; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL ; BLASTING ; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL ; COCKS ; DEVICES FOR VENTING OR AERATING ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES ; TAPS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VALVES ; VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF ; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>1995</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19951124&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2720135A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25563,76418</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19951124&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2720135A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>SCHNIGGENFITTICH MANFRED</creatorcontrib><creatorcontrib>ULRICH HELMUT</creatorcontrib><creatorcontrib>MARTINI GERHARD</creatorcontrib><title>Dispositif d'actionnement pour une valve, notamment valve de freinage dans un véhicule automobile</title><description>Dans une valve de freinage d'un véhicule, on associe de façon connue un point de résistance sensible à au moins un étage de commutation. Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'opercule de valve (17, 18, 19) avec un dispositif à ressort (22, 25), lorsque l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) a parcouru une certaine course depuis sa position de repos. Selon l'invention, on peut régler le point de résistance sensible en prévoyant que la distance entre la partie d'appui (5) de l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) et le côté du dispositif à ressort (22, 25), associé à la partie d'appui (5), puisse être modifiée au moyen d'une butée réglable (23, 4, 10, 9) pour le ressort (22) du dispositif à ressort (22, 25), emprisonné entre un appui de ressort (13) et la butée (23, 4, 10, 9).</description><subject>ACTUATING-FLOATS</subject><subject>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>BLASTING</subject><subject>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</subject><subject>COCKS</subject><subject>DEVICES FOR VENTING OR AERATING</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</subject><subject>TAPS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VALVES</subject><subject>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</subject><subject>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>1995</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNqNijEKwkAQRbexEPUO09komASxFjVYi32YbCZxYDOzZHdzJ8_hxQzBA1i9z_tvaeorB6-BI7fQbNFGVhHqSSJ4TQMkIRjRjbQD0Yj9_MwCGoJ2IBbspo0SphbGz_vFNjkCTFF7rdnR2ixadIE2P64MlLfn5b4nrxUFj5aEYlU-8lN-yIrjOSv-SL40Yz52</recordid><startdate>19951124</startdate><enddate>19951124</enddate><creator>SCHNIGGENFITTICH MANFRED</creator><creator>ULRICH HELMUT</creator><creator>MARTINI GERHARD</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>19951124</creationdate><title>Dispositif d'actionnement pour une valve, notamment valve de freinage dans un véhicule automobile</title><author>SCHNIGGENFITTICH MANFRED ; ULRICH HELMUT ; MARTINI GERHARD</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_FR2720135A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>fre</language><creationdate>1995</creationdate><topic>ACTUATING-FLOATS</topic><topic>ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>BLASTING</topic><topic>BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL</topic><topic>COCKS</topic><topic>DEVICES FOR VENTING OR AERATING</topic><topic>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</topic><topic>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>PERFORMING OPERATIONS</topic><topic>PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES</topic><topic>TAPS</topic><topic>THERMAL INSULATION IN GENERAL</topic><topic>TRANSPORTING</topic><topic>VALVES</topic><topic>VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF</topic><topic>VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES</topic><topic>VEHICLES IN GENERAL</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>SCHNIGGENFITTICH MANFRED</creatorcontrib><creatorcontrib>ULRICH HELMUT</creatorcontrib><creatorcontrib>MARTINI GERHARD</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>SCHNIGGENFITTICH MANFRED</au><au>ULRICH HELMUT</au><au>MARTINI GERHARD</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>Dispositif d'actionnement pour une valve, notamment valve de freinage dans un véhicule automobile</title><date>1995-11-24</date><risdate>1995</risdate><abstract>Dans une valve de freinage d'un véhicule, on associe de façon connue un point de résistance sensible à au moins un étage de commutation. Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'opercule de valve (17, 18, 19) avec un dispositif à ressort (22, 25), lorsque l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) a parcouru une certaine course depuis sa position de repos. Selon l'invention, on peut régler le point de résistance sensible en prévoyant que la distance entre la partie d'appui (5) de l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) et le côté du dispositif à ressort (22, 25), associé à la partie d'appui (5), puisse être modifiée au moyen d'une butée réglable (23, 4, 10, 9) pour le ressort (22) du dispositif à ressort (22, 25), emprisonné entre un appui de ressort (13) et la butée (23, 4, 10, 9).</abstract><edition>6</edition><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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