Dispositif d'actionnement pour une valve, notamment valve de freinage dans un véhicule automobile

Dans une valve de freinage d'un véhicule, on associe de façon connue un point de résistance sensible à au moins un étage de commutation. Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'ope...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	SCHNIGGENFITTICH MANFRED, ULRICH HELMUT, MARTINI GERHARD
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	ACTUATING-FLOATS ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL BLASTING BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL COCKS DEVICES FOR VENTING OR AERATING ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES TAPS THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VALVES VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Dans une valve de freinage d'un véhicule, on associe de façon connue un point de résistance sensible à au moins un étage de commutation. Ce point de résistance est produit par le contact d'une partie d'appui (5) agencée sur un organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) pour l'opercule de valve (17, 18, 19) avec un dispositif à ressort (22, 25), lorsque l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) a parcouru une certaine course depuis sa position de repos. Selon l'invention, on peut régler le point de résistance sensible en prévoyant que la distance entre la partie d'appui (5) de l'organe d'actionnement (3, 21, 14, 27) et le côté du dispositif à ressort (22, 25), associé à la partie d'appui (5), puisse être modifiée au moyen d'une butée réglable (23, 4, 10, 9) pour le ressort (22) du dispositif à ressort (22, 25), emprisonné entre un appui de ressort (13) et la butée (23, 4, 10, 9).