PROCEDE DE DETECTION DU SOUS-GONFLAGE D'UN PNEUMATIQUE
On calcule une fonction linéaire des différences des puissances quadratiques des vitesses angulaires des roues des première et deuxième paires de roues d'un véhicule automobile, respectivement et on tire de la position de la valeur de la fonction par rapport à au moins une valeur prédéterminée,...
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description | On calcule une fonction linéaire des différences des puissances quadratiques des vitesses angulaires des roues des première et deuxième paires de roues d'un véhicule automobile, respectivement et on tire de la position de la valeur de la fonction par rapport à au moins une valeur prédéterminée, une indication quant à la présence éventuelle d'un pneumatique sous-gonflé sur l'un des essieux. Avantageusement on constitue cette fonction en premier critère (CR1) de détection et on combine les indications fournies par ce premier critère avec celles tirées d'un deuxième critère (CR2) sensible à l'essieu comportant au moins un pneumatique sous-gonflé, pour détecter la position d'un pneumatique sous-gonflé et estimer l'importance du sous-gonflage. |
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Avantageusement on constitue cette fonction en premier critère (CR1) de détection et on combine les indications fournies par ce premier critère avec celles tirées d'un deuxième critère (CR2) sensible à l'essieu comportant au moins un pneumatique sous-gonflé, pour détecter la position d'un pneumatique sous-gonflé et estimer l'importance du sous-gonflage.</description><language>fre</language><subject>DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES ; MEASURING ; MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER,MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE ; PERFORMING OPERATIONS ; PHYSICS ; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIESIN GENERAL ; TESTING ; TRANSPORTING ; TYRE CHANGING OR REPAIRING ; TYRE INFLATION ; VEHICLE TYRES ; VEHICLES IN GENERAL</subject><creationdate>1992</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19920117&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2664536A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,780,885,25564,76547</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=19920117&DB=EPODOC&CC=FR&NR=2664536A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>NEYRAT PIERRE</creatorcontrib><creatorcontrib>CROSNIER SABINE</creatorcontrib><title>PROCEDE DE DETECTION DU SOUS-GONFLAGE D'UN PNEUMATIQUE</title><description>On calcule une fonction linéaire des différences des puissances quadratiques des vitesses angulaires des roues des première et deuxième paires de roues d'un véhicule automobile, respectivement et on tire de la position de la valeur de la fonction par rapport à au moins une valeur prédéterminée, une indication quant à la présence éventuelle d'un pneumatique sous-gonflé sur l'un des essieux. 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