ENSEMBLE INJECTEUR DE CARBURANT DE PILOTAGE POUR UN STATOREACTEUR SUPERSONIQUE

La présente invention concerne un ensemble injecteur de carburant de pilotage pour un statoréacteur supersonique, logé dans un flux d'air supersonique fourni directement à partir d'une entrée supersonique et confiné par une paroi 12 d'une chambre de combustion.Cet injecteur est caract...

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Hauptverfasser:	ROY N. GUILE, WILLIAM T. PESCHKE
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	BLASTING CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION COMBUSTION APPARATUS COMBUSTION ENGINES COMBUSTION PROCESSES GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGHVELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TONON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES ORJET-PROPULSION PLANTS INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUSSUBCLASSES OF CLASSES F01-F04 JET-PROPULSION PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	La présente invention concerne un ensemble injecteur de carburant de pilotage pour un statoréacteur supersonique, logé dans un flux d'air supersonique fourni directement à partir d'une entrée supersonique et confiné par une paroi 12 d'une chambre de combustion.Cet injecteur est caractérisé en ce qu'il comprend un organe imperméable 24 de confinement de l'air pilote, logé dans le flux d'air, ouvert directement en amont, recevant et confinant une portion d'air pilote du flux d'air, cet organe 24 de confinement de l'air pilote comportant une ouverture de décharge aval 38, un organe perturbateur du flux 28 tourné vers l'aval, logé dans le flux confiné de l'organe 24 de confinement de l'air pilote, afin de former une zone de recirculation du flux 30, des moyens 32, 40 pour introduire le carburant de pilotage en un emplacement amont d'au moins une portion de la zone de recirculation 30, et des moyens 42, 44, 46 pour fournir un second flux de carburant principal dans le flux d'air supersonique.