Device for monitoring a friction clutch, more particularly on a motor vehicle

In order to monitor the power dissipated by friction and wear on friction linings, in a motor vehicle clutch, the instantaneous power PI dissipated by friction is calculated from the instantaneous couple M(s, t) transmitted by the clutch and the difference between the input speed omega m (t) and the output speed omega g (t) of the clutch, a mean value PI, of this power being determined by integration. The mean values thus obtained during successive actuations of the clutch are summed and, after correction to take account of cooling, the cumulative value P's is compared with a maximum allowable value Pmax. If this maximum value is exceeded, a light signals the thermal overload on the clutch. Monitoring of the slipping of the clutch, under conditions of thermal overload, is furthermore capitalised on in order to indicate excessive wear of the friction linings. Pour surveiller la puissance dissipée par la friction et l'usure des garnitures de friction, dans un embrayage de véhicule automobile, on calcule à partir du couple instantané M(s, t) transmis par l'embrayage et de la différence entre la vitesse d'entrée oméga m (t) et la vitesse de sortie oméga g (t) de l'embrayage, la puissance instantanée Pr dissipée par la friction, une valeur moyenne Pr de cette puissance étant déterminée par intégration. Les valeurs moyennes ainsi obtenues lors d'actionnements successifs de l'embrayage sont additionnées et, après correction pour tenir compte du refroidissement, la valeur cumulée P's est comparée avec une valeur maximale admissible Pmax. En cas de dépassement de cette valeur maximale, un voyant signale la surcharge thermique de l'embrayage. La surveillance du glissement de l'embrayage, en situation de surcharge thermique, est en outre mise à profit pour signaler une usure excessive des garnitures de friction. (CF DESSIN DANS BOPI)