PROCEDE DE COMMANDE D'UNE UNITE DE FREINAGE, ET UNITE DE FREINAGE POUR LA MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE

PROCEDE DE COMMANDE D'UNE UNITE DE FREINAGE DESTINEE A DES VEHICULES AUTOMOBILES, EN PARTICULIER A DES VEHICULES ROUTIERS, LEDIT PROCEDE UTILISANT UN SYSTEME ELECTRIQUE DE FREINAGE, DANS LEQUEL DES SIGNAUX ELECTRIQUES SONT PRODUITS EN FONCTION DE L'ACTIONNEMENT DE LA PEDALE DE FREIN, SONT TRAITES ELECTRONIQUEMENT ET SONT COMBINES LOGIQUEMENT AVEC DES SIGNAUX REPRESENTATIFS DE L'EFFORT DE FREINAGE, DE L'EFFET DE FREINAGE ETOU DU COMPORTEMENT EN ROTATION DES ROUES, ET DANS LEQUEL DES FREINS DE ROUE A COMMANDE ELECTRIQUE SONT ACTIONNES AU MOYEN DESDITS SIGNAUX, CARACTERISE EN CE QU'UN EFFORT DE FREINAGE EST PRODUIT AU MOYEN D'UNE PEDALE DE FREIN 5, 5 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN SECOND SYSTEME DE FREINAGE ET EST TRANSMIS AUX ROUES VR, VL D'AU MOINS UN ESSIEU DU VEHICULE, ET EN CE QUE L'EFFORT DE FREINAGE TRANSMIS PAR L'INTERMEDIAIRE DUDIT SECOND SYSTEME DE FREINAGE N'EST PLEINEMENT UTILISE QU'EN CAS DE PANNE OU DE DEFAILLANCE DUDIT SYSTEME ELECTRIQUE DE FREINAGE. For the control of a brake unit for automotive vehicles, electric signals are generated dependent on the operation of the brake pedal. The signals are processed in an electronic circuit (8) and logically linked to sensor signals containing information on the brake power, the braking effect and/or on the rotational behavior of the individual wheels. Electrically actuatable wheel brakes (1, 2, 3, 4, 32, 33) equipped with an electric drive (M) are controlled by the generated signals. Through a second brake system, brake power is transmitted by the brake pedal (5, 5') either simultaneously or upon overcoming a threshold value to the wheels of one axle, preferably to the front wheels, i.e. front right, front left wheels (VR, VL), the brake power becoming, however, effective exclusively in the event of a fault or a failure of the electrical brake system or of the electric power supply.