DISPOSITIF DE GUIDAGE LONGITUDINAL, NOTAMMENT POUR LE REGLAGE DE SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES

LE DISPOSITIF DE GUIDAGE LONGITUDINAL EST CONSTITUE PAR DEUX RAILS 20, 21 POUVANT COULISSER L'UN PAR RAPPORT A L'AUTRE ET QUI PRESENTENT DES ZONES EN FORME DE U 23 REALISEES DANS DES ZONES MARGINALES DE LEUR PROFIL. LES RAILS 20, 21 S'ENGAGENT L'UN DANS L'AUTRE EN FORMANT UNE PREMIERE ET UNE DEUXIEME ZONE D'ACCROCHAGE 27. LES DEUX ZONES D'ACCROCHAGE 27 SE TROUVENT DANS DES ZONES D'ANGLE DIAGONALEMENT OPPOSEES DU PROFIL, SENSIBLEMENT RECTANGULAIRE DU DISPOSITIF DE GUIDAGE LONGITUDINAL. LA DIRECTION D'ACCROCHAGE DE LA PREMIERE ZONE D'ACCROCHAGE 27 FORME, DE PREFERENCE, UN ANGLE DROIT AVEC LA DIRECTION D'ACCROCHAGE DE LA DEUXIEME ZONE D'ACCROCHAGE 27. The sliding rail device comprises two rails which slide along relative to each other, each having two U-shaped portions 23, near the edges of the cross sections. The U-shaped portions engage hookwise with each other, forming two envelopment structures. The rails slide along with the help of guide-means such as balls or rollers. The two envelopment structures are situated at diagonally opposite corners of the substantially rectangular cross section of the sliding rail device. The terminal hook-flanges 25 of the two rails are preferably perpendicular to each other.