SERVOMECANISME ET PROCEDE POUR COMMANDER AUTOMATIQUEMENT LA VITESSE DE VEHICULES

LE SERVOMECANISME 1 COMMANDE LA VITESSE DU VEHICULE AUTOMOBILE 33 EN FONCTION D'UN SIGNAL D'ECART DE VITESSE FOURNI PAR UN CAPTEUR 31. IL COMPREND UN MOTEUR ELECTRIQUE 2 A COURANT CONTINU CAPABLE D'OUVRIR LE PAPILLON DE CARBURATEUR DU VEHICULE CONTRE UNE FORCE DE RAPPEL. LE COUPLE DU...

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1. Verfasser:	ALAN BAXTER MURRAY
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES BLASTING COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	LE SERVOMECANISME 1 COMMANDE LA VITESSE DU VEHICULE AUTOMOBILE 33 EN FONCTION D'UN SIGNAL D'ECART DE VITESSE FOURNI PAR UN CAPTEUR 31. IL COMPREND UN MOTEUR ELECTRIQUE 2 A COURANT CONTINU CAPABLE D'OUVRIR LE PAPILLON DE CARBURATEUR DU VEHICULE CONTRE UNE FORCE DE RAPPEL. LE COUPLE DU MOTEUR ELECTRIQUE 2 EST VARIE PAR VARIATION DE LA LARGEUR D'IMPULSION DE SON COURANT PULSE DE COMMANDE. LA MODULATION DE LA LARGEUR D'IMPULSION EN FONCTION DU SIGNAL D'ERREUR S'EFFECTUE PAR UN AMPLIFICATEUR 29 A CIRCUIT DE REACTION STABILISE. DE PLUS, LA FORCE CONTRE-ELECTROMOTRICE DU MOTEUR 2 EST ECHANTILLONNEE ET UTILISEE POUR VARIER LA LARGEUR D'IMPULSION PENDANT LES PHASES DE FREINAGE DU MOTEUR 2. A servo apparatus for automatic control of vehicle engine speed, in accordance with a speed error signal, has an electric motor connectable to open the engine throttle against a restoring force, and the motor torque is controlled by varying the pulse width of the motor drive current. The pulse width is controlled by the error signal through a feedback stabilized amplifier and in addition, motor back emf is sampled and used to control the pulse width during motor braking phases.