DISPOSITIF DE COMMANDE PAR REACTION DU RAPPORT AIR-CARBURANT, CONCU POUR PERMETTRE UN FONCTIONNEMENT STABLE DU MOTEUR DANS DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT PARTICULIERES

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE COMMANDE PAR REACTION DU RAPPORT AIR-CARBURANT DU MELANGE ADMINISTRE A UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE.LE MOTEUR 1 POSSEDE UN MOYEN D'ECHAPPEMENT 13, 14 AUQUEL EST ASSOCIE UN CAPTEUR 15. EN PLUS DE CE CAPTEUR, LE DISPOSITIF DE COMMANDE UTILISE D'AUTRES CAPTEURS 4, 8, 10, 11, 12, 16, 17 PERMETTANT DE DETECTER PLUSIEURS CONDITIONS PARTICULIERES DE FONCTIONNEMENT, AINSI QU'UN CIRCUIT ELECTRIQUE 5 QUI PRODUIT UN PREMIER COEFFICIENT D'APRES LA REPONSE DU CAPTEUR D'ECHAPPEMENT, AINSI QU'AU MOINS UN DEUXIEME COEFFICIENT RELIE AUX AUTRES CAPTEURS. LORSQUE LE MOTEUR N'EST PAS DANS L'UNE DES CONDITIONS PARTICULIERES, LE PREMIER COEFFICIENT VARIE EN FONCTION DU SIGNAL DU CAPTEUR D'ECHAPPEMENT ET LE DEUXIEME COEFFICIENT EST MAINTENU A UNE PREMIERE VALEUR. LORSQUE LE MOTEUR EST DANS L'UNE DES CONDITIONS PARTICULIERES, LE DEUXIEME COEFFICIENT EST MAINTENU A UNE DEUXIEME VALEUR PREDETERMINEE ET LE PREMIER COEFFICIENT EST MAINTENU A UNE TROISIEME VALEUR PREDETERMINEE CORRESPONDANT A LA MOYENNE DES VALEURS DU PREMIER COEFFICIENT LORSQUE LE MOTEUR N'EST PAS DANS UNE CONDITION PARTICULIERE.L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A UN MOTEUR A INJECTION D'ESSENCE. An air/fuel ratio feedback control system adapted to control the air/fuel ratio of an air/fuel mixture being supplied to an internal combustion engine, by the use of a first coefficient having a value variable in response to actual exhaust gas concentration and at least one second coefficient having a value variable in dependence on the kind of a particular operating condition or region in which the engine is operating. The control system is operable such that when the engine is operating in an operating condition other than predetermined particular operating conditions of the engine, the value of the first coefficient is varied in response to the output of an exhaust gas concentration sensor, and simultaneously the value of the second coefficient is held at a first predetermined value, and when the engine is operating in one of the predetermined particular operating conditions, the value of the second coefficient is held at a second predetermined value, and simultaneously the value of the first coefficient at a third predetermined value which is a mean value of values of the first coefficient obtained when the engine is operating in the above operating condition other than the particular operating conditions.