DISPOSITIF D'ALIMENTATION EN CARBURANT AVEC RETOUR DU CARBURANT EN EXCES, NOTAMMENT POUR MOTEUR DIESEL

L'INVENTION CONCERNE L'ALIMENTATION EN CARBURANT DES MOTEURS DIESEL.DANS UN DISPOSITIF D'ALIMENTATION ET DE RETOUR DE CARBURANT, LE CARBURANT PRELEVE DANS LE RESERVOIR 12 EST ACHEMINE VERS LE MOTEUR PAR UNE CONDUITE D'ALIMENTATION 26. LE CARBURANT EN EXCES RETOURNE DANS LE RESERVOIR PAR UNE CONDUITE DE RETOUR 34. LA CONDUITE DE RETOUR EST PROLONGEE JUSQU'AU FOND DU RESERVOIR ET PEUT ETRE MISE EN COMMUNICATION AVEC UNE POMPE 40 AFIN D'EXTRAIRE PERIODIQUEMENT L'EAU QUI S'ACCUMULE AU FOND DE CE RESERVOIR. EN CAS DE GEL DE CETTE EAU, UN ENSEMBLE DE VANNE 42 MONTEE DANS LA CONDUITE DE RETOUR, A LA PARTIE SUPERIEURE DU RESERVOIR, ETABLIT UNE DERIVATION PERMETTANT LE RETOUR DU CARBURANT EN EXCES VERS LE RESERVOIR. L'ENSEMBLE DE VANNE 42 UTILISE UN BEC DE CANARD 60 POUR FORMER UNE VANNE NORMALEMENT FERMEE PENDANT L'ASPIRATION OU LE POMPAGE DE L'EAU. A fuel system particularly useful with diesel fuel. The fuel is picked up through a fuel strainer system and pumped through a supply line to the engine. Excess fuel is returned to the fuel tank through a fuel return line. Since any water in the fuel separates from diesel fuel and settles in the bottom of the tank, the water must at times be removed. By extending the fuel return tube to the bottom of the tank a syphon tube is provided which can be connected to a pump to pump out the water. If the water in the bottom of the tank freezes, a bypass valve in the upper portion of the fuel return line, but within the tank, operates so that returned fuel may still be discharged in the tank. Two flexible bypass valve arrangements are shown, both using variations of a duckbill valve to provide a closed valve when syphoning or pumping of the water takes place.