MECANISME DE VERROUILLAGE

MECANISME COMPRENANT UN ARRETOIR 3, UN MANCHON DE MONTAGE 5 ET UN ELEMENT 7 DESTINE A ENTRER EN PRISE AVEC L'ARRETOIR.UNE PREMIERE BIELLETTE DE COMPRESSION 9 EST DESTINEE A PIVOTER AUTOUR DU MANCHON 5 ET UNE SECONDE BIELLETTE 11 EST RELIEE PAR DES ARTICULATIONS D'UNE PART A LA PREMIERE BIELLETTE 9 ET, D'AUTRE PART A L'ELEMENT D'ENTREE EN PRISE 7. UN PLAN TRACE ENTRE LE MANCHON 5 ET LA LIAISON A ARTICULATION 15 ENTRE L'ELEMENT D'ACCROCHAGE 7 ET LA SECONDE BIELLETTE 11 DETERMINE UNE LIGNE DE CHARGE. LA LIAISON 13 ENTRE LES DEUX BIELLETTES 9, 11 EST DESTINEE A ETRE PLACEE ENTRE UNE POSITION DE FIXATION DANS LAQUELLE ELLE EST VOISINE DE L'ELEMENT D'ACCROCHAGE 7 ET SE TROUVE D'UN COTE DE LA LIGNE DE CHARGE ET UNE POSITION DE LIBERATION DANS LAQUELLE ELLE EST A DISTANCE DE L'ELEMENT D'ACCROCHAGE 7 ET SE TROUVE DU COTE OPPOSE DE LA LIGNE DE CHARGE.APPLICATION, PAR EXEMPLE, AUX VERROUS DES ELEMENTS DE CARENAGES DONNANT LIBREMENT ACCES A UN MOTEUR D'AVION. A latching mechanism having a keeper, a mounting bushing, and an engaging member adapted to engage the keeper. A first compression link is adapted to pivot about the mounting bushing and a second compression link is pivotally connected both with the first compression link and the engaging member. A plane between the mounting bushing and the pivotal connection between the engaging member and the second compression link defines a load line. The connection between the first and second compression links is adapted to be moved from an initial or secured position adjacent the engaging member and on one side of the load line to a released or unlatched position spaced apart from the engaging member and on the opposite side of the load line.