PROCEDE ET SYSTEME POUR FAIRE VARIER LA VITESSE DU MOTEUR DE PROPULSION D'UN VEHICULE ELECTRIQUE ALIMENTE PAR BATTERIE, ET VEHICULE ELECTRIQUE AINSI EQUIPE

L'invention s'applique aux systèmes de commande à variateur de tension, pour faire varier la vitesse du moteur de propulsion 26 d'un véhicule électrique alimenté par batterie, tel qu'une voiturette pour terrain de golf, ou un chariot élévateur à fourche. Le véhicule est alimenté...

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	KEITH M. CHIRGWIN
Format:	Patent
Sprache:	fre
Schlagworte:	CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TOTRANSPORTATION CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORSOR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER ELECTRIC EQUIPMENT OR PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLEDVEHICLES ELECTRICITY ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES, IN GENERAL GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS GENERATION MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINSTCLIMATE CHANGE TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	L'invention s'applique aux systèmes de commande à variateur de tension, pour faire varier la vitesse du moteur de propulsion 26 d'un véhicule électrique alimenté par batterie, tel qu'une voiturette pour terrain de golf, ou un chariot élévateur à fourche. Le véhicule est alimenté par une batterie 20, qui constitue une première source du courant continu, associée à un variateur de tension ayant un premier jeu de balais 16, 18, branchés en série sur la batterie 20. Un second jeu de balais 22, 24 du variateur est branché sur le moteur de propulsion 26, pour fournir à celui-ci une tension variable. Une seconde source de courant continu, constituée par exemple par une autre batterie 30, est montée en série entre le moteur de propulsion 26 et l'un des balais 22, 24 du second jeu de balais du variateur. La tension de sortie de celui-ci peut donc s'ajouter à la tension de la seconde batterie 30, ou s'en retrancher. La puissance nominale du variateur de tension est donc inférieure à la puissance nominale du moteur de propulsion 26. Application aux systèmes de commande à variateur de tension, notamment pour des véhicules à moteur électrique. (CF DESSIN DANS BOPI)