Regulador longitudinal y asiento de vehículo

La invención se refiere a un ajustador longitudinal (10), en particular para un asiento de vehículo (1), comprendiendo dicho ajustador longitudinal (10) al menos un par de carriles que está formado por un primer carril (12) y un segundo carril (14).) que se puede desplazar con respecto al primer carril (12) en la dirección longitudinal (x), en donde los carriles (12, 14) se engranan alternativamente entre sí para formar un canal interior (16), en el que se coloca una tuerca de husillo (130; 230) conectado al segundo carril (14) y un husillo (20) conectado operativamente a la tuerca del husillo (130; 230) están ubicados en el canal interior (16), en donde un engranaje del husillo (50) que puede ser accionado por medios de un motor (60) e interactúa con el husillo (20) está ubicado en un extremo del primer carril (12), en donde la tuerca del husillo (130; 230) está fijada al segundo carril (14) de tal manera que la tuerca del husillo (130; 230) tiene un grado de libertad de al menos uno, en donde la tuerca del husillo (130; 230) está conectada fijamente al segundo carril (14) por medio de un medio de fijación (80), en el que un saliente (134; 234) se proporciona entre un cuerpo base (132; 232) de la tuerca de husillo (130; 230) y el segundo carril (14), definiendo dicho saliente una distancia entre el cuerpo base (132; 232) y el segundo carril (14).). La invención también se refiere a un asiento de vehículo (1) que comprende dicho regulador longitudinal (10). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal) A longitudinal adjuster for a vehicle seat may have at least one pair of rails which is formed from a first rail and a second rail. A spindle nut may be connected to the second rail and a spindle operatively connected to the spindle nut are located in the inner channel. A spindle gear, which can be driven a motor and interacts with the spindle, may be located at one end of the first rail. The spindle nut may be fixed to the second rail so that the spindle nut has a degree of freedom of at least one. The spindle nut may be fixedly connected to the second rail by a fixing device. A projection may be provided between a base body of the spindle nut and the second rail. The invention also relates to a vehicle seat with the longitudinal adjuster.