Soportes de cubos de salida para un diferencial de embrague de rueda libre bidireccional

Un diferencial de embrague de rueda libre bidireccional está configurado para transmitir potencia desde un eje de entrada a un primer eje de salida y un segundo eje de salida en un vehículo. El diferencial incluye una carcasa de diferencial que tiene un primer asiento de cojinete y un segundo asiento de cojinete. El alojamiento del diferencial lleva un primer cojinete en el primer asiento del cojinete, y el alojamiento del diferencial lleva un segundo cojinete en el segundo asiento del cojinete. Un primer anillo de retención asegura el primer cojinete en el primer asiento del cojinete, y un segundo anillo de retención asegura el segundo cojinete en el segundo asiento del cojinete. El primer cojinete lleva un primer cubo de salida para girar con respecto a la carcasa del diferencial, y el segundo cojinete lleva un segundo cubo de salida para girar con respecto a la carcasa del diferencial. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal) A bi-directional overrunning clutch differential is configured to transmit power from an input shaft to a first output shaft and a second output shaft in a vehicle. The differential includes a differential housing having a first bearing seat and a second bearing seat. A first bearing is carried by the differential housing in the first bearing seat, and a second bearing is carried by the differential housing in the second bearing seat. A first retaining ring secures the first bearing in the first bearing seat, and a second retaining ring secures the second bearing in the second bearing seat. A first output hub is carried by the first bearing for rotation relative to the differential housing, and a second output hub is carried by the second bearing for rotation relative to the differential housing.