Método y sistema de monitorización de carreteras

Un método para proporcionar, para una porción de una carretera (12), una aproximación de una cifra de rugosidad de acuerdo con un índice de rugosidad, comprendiendo el método: - recibir datos de velocidad (208) de un primer vehículo que viaja a lo largo de la porción de la carretera y recibir (204), desde un dispositivo de medición (18) llevado en el primer vehículo, datos de aceleración medidos del dispositivo perpendicular a la superficie de la carretera, perteneciendo el primer vehículo a una primera clase de una pluralidad de clases de vehículos, derivándose previamente un conjunto respectivo de ecuaciones de conversión basadas en la velocidad para cada una de la pluralidad de clases de vehículos, un primer conjunto de los respectivos conjuntos de ecuaciones de conversión basadas en la velocidad (46.1) relacionadas con la primera clase de vehículos, comprendiendo el primer conjunto de ecuaciones de conversión basadas en la velocidad una pluralidad de ecuaciones de conversión, en el que cada una de las ecuaciones de conversión del primer conjunto se relaciona con una velocidad predeterminada diferente; - procesar (200, 202) los datos de aceleración, para proporcionar (206) un valor de parámetro (x1) relativo a los datos de aceleración para la porción de la carretera; - caracterizado por que basándose en los datos de velocidad, se selecciona una primera ecuación de conversión basada en la velocidad del primer conjunto de ecuaciones de conversión basadas en la velocidad, por que la primera ecuación de conversión basada en la velocidad se usa para convertir (210) dicho valor de parámetro (x1) en una aproximación (y1) de una cifra de rugosidad para la porción de la carretera de acuerdo con el índice de rugosidad y por que el valor del parámetro es un coeficiente de variación (CoV) para la porción en forma de una relación de una desviación estándar, σ, y una media, μ, de los datos de aceleración, es decir**(Ver fórmula)** lo que permite comparar los datos de aceleración de vehículos de diferentes clases y que viajan a diferentes velocidades. This invention relates to a method 20 and system 10 for monitoring road condition, by providing, for a portion (14.1 to 14.m) of a road 12, an approximation 210 of a roughness figure in accordance with a roughness index. The method 10 comprises receiving speed data 208 of a first vehicle 16 travelling along each of the portions 14.1 to 14.m of the road 12 and receiving, from a measuring device 18 carried on the first veh