Válvula de neumático para un neumático de un vehículo

Válvula de neumático para un neumático de un vehículo, en particular un vehículo de motor como un vehículo comercial o un turismo, con un extremo de entrada de aire (1) para conectar una fuente de aire comprimido y un extremo de salida de aire (2) para posicionarlo dentro del neumático; con un vástago de válvula (4), que se extiende desde el extremo de entrada de aire (1) hasta el extremo de salida de aire (2) y que tiene sobre su perímetro exterior una rosca exterior (13) y, en la zona del extremo de salida de aire (2), un tope (9) para un lecho de llanta (3) que soporta el neumático y una rosca de fijación (8) para un sensor de presión de aire (6) a posicionar dentro del neumático u otro dispositivo a fijar al vástago de válvula, con una tuerca con anillo de retén (10), que tiene una rosca interior (12), para enroscar sobre la rosca exterior (13), con el fin de sujetar el lecho de llanta (3) entre la tuerca con anillo de retén (10) y el tope (9) cuando el vástago de la válvula (4) se inserta a través de un orificio de la llanta, con un capuchón de válvula (15) plástico, que puede atornillarse o está atornillado sobre el vástago de la válvula (4) en el extremo de entrada de aire (1) y tiene un diámetro exterior máximo (16), con un elemento de deformación (14) sobre el perímetro exterior del vástago de la válvula (4) y/o sobre un perímetro interior de la tuerca con anillo de retén (10), que está diseñado para deformarse de forma reversible o irreversible cuando la tuerca con anillo de retén (10) se enrosca sobre el vástago de la válvula (4), de tal manera que, en el caso de un primer par de enroscado, en primer lugar el vástago de la válvula (4) junto con la tuerca con anillo de retén (10) pueden girar con respecto al lecho de llanta (3), en el caso de un estado al menos en gran medida libre de deformación del elemento de deformación (14) y, en el caso de un subsiguiente par de enroscado mayor para este fin, la tuerca con anillo de retén (10) puede girar con respecto al vástago de la válvula (4), con deformación del elemento de deformación (14); caracterizado porque la tuerca con anillo de retén (10) y, cuando el elemento de deformación (14) está dispuesto en el perímetro interior de la tuerca con anillo de retén (10), también el elemento de deformación (14) tiene un diámetro interior mínimo (17) que es mayor que el diámetro exterior máximo (16) del capuchón de válvula (15). The tyre valve according to the invention is characterised in that the union nut a