Sistema de colisión para vehículo sobre carriles

Sistema de colisión para un módulo de cabeza de un vehículo sobre carriles, en el que el módulo de cabeza es adecuado para ser fijado de manera desmontable en la cara frontal de una parte de vagón posterior sin bastidor adicional, y presentando la cara frontal de la parte de vagón las siguientes interfaces de montaje: - dos largueros del bastidor, que se extienden en dirección longitudinal en los bordes inferiores de la parte de vagón y cuyas caras frontales son adecuadas para el montaje del módulo de cabeza, - un soporte de bastidor que discurre entre los dos largueros del bastidor y desemboca en un travesaño principal que está montado en un bogie de la parte de vagón, siendo la cara frontal del soporte de bastidor adecuada para el montaje del módulo de cabeza, - dos largueros de un techo de vagón, que se extienden en dirección longitudinal en los bordes superiores de la parte de vagón y cuyas caras frontales son adecuadas para el montaje del módulo de cabeza, y el módulo de cabeza está formado por una cubierta interior y una exterior y presenta al menos un sistema de colisión que es adecuado para convertir la energía cinética en deformación en caso de colisión, incluyendo este sistema de colisión: - una caja de colisión (703), que se puede disponer por debajo de una ventana delantera y está dispuesta por encima de un acoplamiento de amortiguación central, - un elemento de transmisión de colisión inferior (730), que porta la caja de colisión (703) en su extremo delantero, se puede unir con su extremo trasero al soporte de bastidor de la pieza de vagón posterior y transmite fuerzas, que aparecen en caso de colisión, al bastidor de la parte de vagón posterior, - el acoplamiento de amortiguación central, que está dispuesto en el elemento de transmisión de colisión (730) de tal manera que las fuerzas de tracción o de compresión del funcionamiento normal se transmiten desde el acoplamiento de amortiguación central a través del elemento de transmisión de colisión al bastidor de la siguiente parte de vagón, caracterizado por que el elemento de transmisión de colisión inferior (730) presenta una sección transversal en forma de U abierta hacia abajo, aumentando o disminuyendo la distancia de las patas de la sección transversal en forma de U del elemento de transmisión de colisión inferior (730) a lo largo de la longitud del elemento de transmisión de colisión (730). The application relates to a crash system for the head module of a rail vehicle, said head module b