Fibras de vidrio HR en piezas de construcción oscilantes

Uso de composiciones que contienen por A) 100 partes en masa de poliamida 6, B) de 30 a 160 partes en masa de fibras de vidrio HR de vidrio E con un diámetro promedio en el intervalo de 10 +/-0,5 μm y una longitud promedio en el intervalo de 3 a 4,5 mm, en donde la determinación de la longitud y del diámetro de la fibra individual se realiza de manera semiautomática por medio de imágenes de microscopio electrónico de barrido (REM) por medio de paneles gráficos y registro de datos asistido por ordenador, y C) de 0,03 a 0,2 partes en masa al menos de un compuesto de metal de los metales Cu, Fe, Ce o Mn, para aumentar la resistencia funcional de piezas de construcción oscilantes, con la condición de que no estén contenidas más de 10 partes en masa de agente modificador de la resistencia al choque, y/o no más de 10 partes en masa de agente mejorador de flujo, y/o no más de 10 partes en masa de aditivo ignífugo, y/o no más de 0,5 partes en masa de ácido graso saponificado como agente de desmoldeo, y las fibras de vidrio HR que van a usarse como componente B) se moldean por inyección con poliamida 66 para dar barras planas de acuerdo con la norma DIN EN ISO 180 1-U de un tamaño nominal de 80 mm - 10 mm - 4 mm y tras almacenamiento durante 1000 h en un autoclave a 130 °C/aprox. 2 bares, en una mezcla 1:1 de agua y etilenglicol, presentan una resistencia al choque, que va a determinarse a 23 +/- 2 °C según la norma ISO180-1U de acuerdo con Izod, de al menos 12 kJ/m2. Motor vehicle components are subjected to continuous vibration during operation of the motor vehicle, and hydrolysis resistant (HR) glass fibres are included in nylon compositions to improve the operational stability of the components.