Módulo de cabecera para un vehículo ferroviario

Módulo de cabecera para un vehículo ferroviario que es apto para ser fijado en forma desmontable a la cara frontal de una parte posterior del vagón del vehículo ferroviario sin un bastidor inferior adicional, en donde la cara frontal de la parte del vagón presenta las siguientes interfaces de montaje: - dos miembros longitudinales del bastidor inferior, que se extienden en dirección longitudinal en los bordes inferiores de la parte del vagón y cuyas caras frontales son adecuadas para montar el módulo de cabecera, - un soporte de bastidor inferior que discurre entre los dos miembros longitudinales del bastidor y desemboca en un travesaño principal que está montado en un bogie de la parte del vagón, siendo adecuada la cara frontal del soporte del bastidor inferior para montar el módulo de cabecera, - dos miembros longitudinales de un techo de vagón de la parte del vagón, que se extienden en los bordes superiores de la parte del vagón en la dirección longitudinal y cuyas caras frontales son adecuadas para montar el módulo de cabecera, y el módulo de cabecera está formado por una carcasa (701) interior y una carcasa (702) exterior y presenta los siguientes tres sistemas que, en caso de choque, convierten la energía del impacto en deformación, una tras otra o al mismo tiempo: - un refuerzo diseñado como un anillo (720) de anclaje en un área del techo de una cabina, que dirige las fuerzas hacia los miembros longitudinales superiores de la siguiente parte del vagón, - un refuerzo (711) del parapeto, que conduce las fuerzas de impacto a los miembros longitudinales inferiores de la siguiente parte del vagón a través de las correas (710) US que van al lado de la cabina del módulo de cabecera; - un elemento (730) de transmisión de choque inferior, que está equipado con una caja (733) de choque y también dirige la energía de impacto restante hacia el soporte del bastidor inferior, en donde el elemento (730) de transmisión de choque inferior presenta una sección transversal en forma de U abierta hacia abajo. The invention relates to a head module for a rail vehicle, said head module being suitable to be detachably fixed to the front face of a subsequent railcar unit without additional underframe. The head module consists of an inner and an outer shell and includes three systems which convert, in the event of a crash, the collision energy into a deformation one after the other or simultaneously and substantially independently of another.