Dispositivo de bisagra para la apertura y cierre de una puerta de un vehículo

Dispositivo de bisagra (1) para maniobrar la apertura y el cierre de una puerta (100) sujeta al chasis (101) de un vehículo, configurado para que la puerta (102) no cambie de orientación durante la citada maniobra, en el que el dispositivo de bisagra (1) comprende un brazo (2) provisto de dos extremos unidos pivotablemente, entorno a sendos ejes de giro paralelos, a respectivos cuerpos de montaje (3, 4) fijables uno a la puerta (100) y otro al chasis (101) del vehículo, en el que cada cuerpo de montaje (3, 4) comprende, coincidiendo con cada extremo asociado del brazo (2), un cuerpo de polea (5, 6) concéntrico con el respectivo eje de giro y fijo a un respectivo cuerpo de montaje (3, 4), y comprendiendo además el dispositivo de bisagra (1) unos medios de enlace (7) que se extienden a lo largo del brazo (2) y que apoyan en las gargantas de las poleas (5, 6) enrollándose parcialmente determinándose dos puntos extremos de contacto (51, 52; 61, 62) en los medios de enlace (7) con cada una de las gargantas de las poleas (5, 6), en el que el brazo (2) tiene una forma acodada, distinguiéndose dos porciones en ángulo (21, 22) configurando una forma general de L, en el que la trayectoria de los medios de enlace (7) comprende una primera rama (71) y una segunda rama (72), siendo la primera rama (71) la que se extiende entre los primeros puntos extremos de contacto (51, 61) de las gargantas de las poleas (5, 6) y la segunda rama (72) la que se extiende entre los segundos puntos extremos de contacto (52, 62) de las gargantas de poleas (5, 6), y en el que el brazo (2) comprende un elemento de desvío central (9) dispuesto en el acodamiento del brazo (2), cuya superficie de contorno es curvoconvexa y en el que uno de sus lados está en contacto con ambas primera rama (71) y segunda rama (72) de la trayectoria de los medios de enlace (7), caracterizado por que la trayectoria de los medios de enlace (7) comprende al menos un cruce (P1, P2) de ramas en el que la primera rama (71) se cruza con la segunda rama (72), por que el brazo (2) comprende, además del elemento de desvío central (9), al menos un elemento de desvío (8) dispuesto en una de sus porciones en ángulo (21, 22), entre el acodamiento del brazo y uno de los cuerpos de poleas (5, 6), cuya superficie de contorno es curvoconvexa, de diámetro inferior al diámetro de cualquiera de los cuerpos de poleas (5, 6), y que está en contacto por uno de sus lados con la primera rama (71) y por otro de sus lados con la segunda ra