Dispositivo de sellado de puerta, sistema de sellado de la puerta y hoja de puerta para un vehículo ferroviario

Dispositivo de sellado de puerta (106) para sellar una ranura entre una hoja de puerta (104) y un bastidor (102) para un vehículo ferroviario (100), donde el dispositivo de sellado de puerta (106) tiene una cámara hueca tubular flexible (210), formada por dos paredes de contacto (321, 322) opuestas entre sí y dos paredes laterales (323, 324) opuestas entre sí, donde la cámara hueca (210) tiene un pliegue o radio, donde, en el estado montado del dispositivo de sellado de puerta (106), una primera pared de contacto (321) de las paredes de contacto (321, 322) está orientada hacia la hoja de puerta (104) y una segunda pared de contacto (322) de las paredes de contacto (321, 322) esta orientada hacia el bastidor (102), de forma que la cámara hueca (210) en un desplazamiento de cierre de la hoja de puerta (104) experimente una compresión, a través de la que las paredes de contacto (321, 322) se desplazan acercándose, donde las paredes laterales (323, 324) están diseñadas para, en respuesta a la compresión, plegarse a lo largo de líneas de plegado predeterminadas (326, 327), donde la cámara hueca (210) tiene una curva característica de fuerza-desplazamiento (630) respecto a una fuerza de compresión que provoca la compresión y un desplazamiento de sellado (530) ejercido por la fuerza de compresión con un gradiente decreciente, caracterizado porque la pared lateral (323), dispuesta en el lado interno del pliegue o radio, tiene en la zona del pliegue o radio un orificio de paso (740). The present invention relates to a door sealing device sealing a gap between a door leaf and a frame for a rail vehicle, where the door sealing device includes a flexible tubular hollow chamber formed by two opposite contact walls and two opposite side walls, where, in the mounted state of the door sealing device, a first contact wall of the contact walls faces the door leaf and a second contact wall of the contact walls faces the frame so that the hollow chamber is subject to compression in the event of a closing motion of the door leaf, thereby moving the contact walls towards each other, and where the sidewalls are formed to be buckled along predetermined buckle lines in response to the compression.