Tren de aterrizaje montado en el fuselaje

Un tren de aterrizaje para una aeronave que comprende: un conjunto de carretilla/ruedas (404); un montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) para soportar el conjunto de carretilla/ruedas (404); y un conjunto de retracción (410) unido al montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402), sirviendo el conjunto de retracción (410) para mover el tren de aterrizaje entre una posición desplegada y una posición retraída, incluyendo el conjunto de retracción (410) una riostra de muñón pivotante (422) unida al montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) y a un fuselaje de la aeronave para colocar el conjunto de carretilla/ruedas (404), el montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) y el conjunto de retracción (410) al menos, de manera sustancial, completamente dentro del fuselaje de la aeronave en la posición retraída, en donde la riostra de muñón pivotante (422) comprende un extremo superior y un extremo inferior, uniendo el extremo inferior al montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402) y uniendo el extremo superior al fuselaje por un muñón delantero y trasero (424) separados uno del otro lo suficiente como para manejar las cargas de torsión alrededor del eje vertical (426) del tren de aterrizaje, en donde la riostra de muñón pivotante (422) pivota alrededor del muñón hacia delante y hacia atrás (424) durante el movimiento entre la posición desplegada y la posición retraída; en donde el conjunto de retracción (410) comprende un accionador de retracción (430) conectado a la riostra de muñón giratorio (422) para mover el tren de aterrizaje de la posición desplegada a la posición retraída y en donde el accionador de retracción (430) conecta los puntos de pivote en la riostra de muñón pivotante (422) y en el montante oleoamortiguador/armazón de soporte (402). A landing gear for an aircraft. The landing gear may have a wheel/truck assembly (404), an oleo strut/support frame (402) for supporting the wheel/truck assembly, and a retraction assembly (410) attached to the oleo strut/support frame, the retraction assembly for moving the landing gear between a deployed position and a retracted position. The retraction assembly may have a pivoting trunnion brace (422) attached to the oleo strut/support frame and to a fuselage of the aircraft for positioning the wheel/truck assembly, the oleo strut/support frame and the retraction assembly at least substantially fully within the fuselage of the aircraft in the retracted position.