Puerta para cerrar una abertura en una estructura y aeronave

Puerta (10) para cerrar una abertura (2) en una estructura (1), que comprende: un cuerpo (20) dispuesto para poder ajustarse contra un primer lateral (3) de la abertura (2); al menos un elemento de sujeción (50) configurado para ser una corredera dispuesta en una parte (30) de acoplamiento de la corredera del cuerpo, y capaz de ajustarse contra un segundo lateral (4) opuesto de la abertura (2); un elemento de fijación (80) dispuesta para fijar o liberar la corredera (50) en relación a la parte (30) de acoplamiento de la corredera del cuerpo; en donde la corredera (50) es deslizable en relación con la parte (30) de acoplamiento de la corredera del cuerpo (20) entre una primera posición en la que la corredera (50) se ajusta contra el segundo lateral (4) de la abertura (2) para bloquear la puerta (10) a su abertura (2), y una segunda posición en la que la corredera (50) se retrae para permitir que la puerta se abra, caracterizado por que la corredera (50) está provista sobre la misma de una primera superficie (54) inclinada, y la parte (30) de acoplamiento de la corredera está provista sobre la misma de una correspondiente segunda superficie (34) inclinada, de tal forma que la corredera (50) pueda deslizarse de forma oblicua en relación a la parte (30) de acoplamiento de la corredera mediante la primera superficie (54) inclinada y la segunda superficie (54) inclinada. The present invention relates to a door (10) for closing an opening (2) in a structure (1), including: a body (20) arranged to be capable of abutting against a first side (3) of the opening (2); at least one clamping member (50, 500) configured to be capable of abutting against an opposite second side (4) of the opening (2); and a fastener (80) arranged to fasten or release the clamping member relative to the body. The clamping member is moveable relative to the body between a first position where the clamping member abuts against the second side (4) of the opening (2) so as to clamp the structure (1) between the body (20) and the clamping member and a second position where the clamping member allows the door to be opened. The present invention further relates to an aircraft including the above door.