Mando de control articulado

Un vehículo de construcción (10) que tiene un cuerpo (15) y un puesto de operario (30), que incluye un asiento (31) apoyado en un bastidor (32), donde el puesto de operario (30) comprende además un control manipulable por el operario (40); y un primer reposabrazos (35) que acopla, con el movimiento permitido, el control manipulable por el operario (40) al bastidor (32), donde el primer reposabrazos (35) se puede mover desde una primera orientación vertical hasta una segunda orientación vertical, en un segundo extremo (35b) de dicho reposabrazos alrededor de un primer eje horizontal (113), y desde una primera orientación horizontal hasta una segunda orientación horizontal, alrededor de un primer eje vertical (115), donde, cuando el primer reposabrazos (35) está en la segunda orientación horizontal, el primer reposabrazos (35) está situado dentro de un perímetro externo del cuerpo (15); y donde el vehículo de construcción se caracteriza por que el puesto de operario comprende además: un conjunto de acoplamiento para acoplar el primer reposabrazos al bastidor, donde el conjunto de acoplamiento incluye un resorte (147) y un pasador (146), estando configurado el conjunto de acoplamiento de modo que cuando el primer reposabrazos (35) se mueva hasta la segunda orientación horizontal, el pasador (146) y una abertura de ajuste (150) estén sustancialmente alineados, de modo que el resorte (147) empuje al pasador (146) hasta la abertura para impedir el movimiento del primer reposabrazos (35) en torno a dicho primer eje vertical (115) desde la segunda orientación horizontal, hasta que el primer reposabrazos se mueva hacia arriba, en el segundo extremo (35b) mencionado, en torno al primer eje horizontal (113) mencionado para desconectar el pasador (146) de la abertura. An operator control assembly includes an operator manipulable control, and a first armrest movably coupling the operator manipulable control to a frame of a construction vehicle. The first armrest is movable from a first vertical orientation to a second vertical orientation and from a first horizontal orientation to a second horizontal orientation, such that when the armrest is in the second horizontal orientation, the armrest is positioned with in a footprint of the vehicle.