Unidad de potencia de vehículo y vehículo incluyendo dicha unidad de potencia de vehículo

Unidad de potencia de vehículo incluyendo una transmisión de variación continua del tipo de correa que tiene un mecanismo para controlar el diámetro de enrollamiento de correa, incluyendo dicho mecanismo un cuerpo cilíndrico deslizante (80) soportado deslizantemente en un eje primario (17b), un elemento de tornillo de alimentación de lado móvil (82) soportado rotativamente a través de un primer cojinete (81) por el cuerpo cilíndrico deslizante (80), un elemento de tornillo de alimentación de lado estacionario (83) que engrana con el elemento de tornillo de alimentación de lado móvil (82) y retenido en una caja de transmisión (25), y un segundo cojinete (84) dispuesto entre el elemento de tornillo de alimentación de lado estacionario (83) y el eje primario (17b) para proporcionar un espacio (a) entremedio, en el que el cuerpo cilíndrico deslizante (80) puede entrar en una posición baja de un elemento de polea móvil (49) de una polea primaria (40), caracterizada porque el cuerpo cilíndrico deslizante (80) está montado en el elemento de polea móvil (49), el segundo cojinete (84) se soporta en el eje primario (17b) con un elemento de soporte (90) entremedio, y el elemento de soporte (90) incluye una porción de sujeción de forma cilíndrica (90a), que sujeta el segundo cojinete (84), y una porción de pestaña (90b), que define una pared inferior de la porción de sujeción (90a), y donde la porción de sujeción (90a) solapa axialmente un extremo del cuerpo cilíndrico deslizante (80) opuesto al elemento de polea móvil (49) cuando el elemento de polea móvil (49) está dispuesto en la posición baja, y donde la porción de pestaña (90b) es soportada por el eje primario (17b).