Steering system with variable geometry (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Steering system with variable geometry that allows a quick and easy adjustment of the steering geometry of the vehicle, which allows to modify its behavior while driving. The direction of the invention essentially comprises: an upper stem (1) and a lower stem (2) essentially parallel; a suspension f...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: GARCIA VACAS, FRANCISCO, GUERRA FERNANDEZ, ANTONIO JESÚS, CARABIAS ACOSTA, ENRIQUE, CABRERA CARRILLO, JUAN ANTONIO, CASTILLO AGUILAR, JUAN JESÚS, SIMON MATA, ANTONIO, ORTIZ FERNANDEZ, ANTONIO, GARIJO SANCHEZ, IGNACIO
Format: Patent
Sprache:eng ; spa
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Beschreibung
Zusammenfassung:Steering system with variable geometry that allows a quick and easy adjustment of the steering geometry of the vehicle, which allows to modify its behavior while driving. The direction of the invention essentially comprises: an upper stem (1) and a lower stem (2) essentially parallel; a suspension fork comprising at least one bar (6) connected between the upper triple (1) and the lower triple (2); and an axis of the direction (3) connected between the upper triple (1) and the lower triple (2), where the connections between the upper (1) and lower (2) and, respectively, the at least one bar ( 6) of the suspension fork and the steering shaft (3), are configured to allow a relative rotation and translation between said suspension fork and said steering shaft (3). (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Sistema de dirección con geometría variable que permite un ajuste rápido y sencillo de la geometría de la dirección del vehículo, lo que permite modificar su comportamiento durante la conducción. La dirección de la invención fundamentalmente comprende: una tija superior (1) y una tija inferior (2) esencialmente paralelas; una horquilla de suspensión que comprende al menos una barra (6) conectada entre la tija superior (1) y a la tija inferior (2); y un eje de la dirección (3) conectado entre la tija superior (1) y la tija inferior (2), donde las conexiones entre las tijas superior (1) e inferior (2) y, respectivamente, la al menos una barra (6) de la horquilla de suspensión y el eje de la dirección (3), están configuradas para permitir un giro y una traslación relativos entre dicha horquilla de suspensión y dicho eje de la dirección (3).