GAS HEAT EXCHANGER, IN PARTICULAR FOR EXHAUST GASES OF AN ENGINE

The invention relates to a gas heat exchanger (1), in particular for the exhaust gases of an engine, which includes a plurality of parallel tubes (2) arranged inside a housing (3), and through which the gases to be cooled by heat exchange with a coolant flow, the coolant intake (4) and output (5) pipes each being arranged at an opposite end of the housing (3), preferably on a single side of said housing (3). Each tube (2) includes a projection (6) facing the flow direction of the gases, said tubes (2) being capable of being assembled by stacking one on another, such that the projections (6) of the respective tubes (2) define a deflector-type barrier (6a, 6b) intended to create a predetermined path suitable for appropriately distributing the flow of the coolant, from the intake (4) thereof to the output (5) thereof, around the tubes (2) and along the exchanger (1). The distribution of the flow of coolant passing through the exchanger is improved while avoiding the use of conventional deflectors. Intercambiador de calor para gases, en especial de los gases de escape de un motor. Intercambiador de calor (1) para gases, en especial de los gases de escape de un motor, que comprende una pluralidad de tubos paralelos (2), dispuestos en el interior de una carcasa (3), por los cuales circulan los gases a enfriar por intercambio térmico con un fluido de refrigeración, y sendos conductos de entrada (4) y salida (5) de fluido refrigerante dispuestos en extremos opuestos de la carcasa (3), preferentemente en un mismo lado de dicha carcasa (3). Cada tubo (2) incluye una protuberancia (6) enfrentada a la dirección de los gases, siendo dichos tubos (2) susceptibles de ser ensamblados de manera apilada entre sí de modo que las protuberancias (6) de los respectivos tubos (2) definen una barrera (6a, 6b), a modo de deflector, destinada a crear una trayectoria predeterminada susceptible de garantizar una adecuada distribución del flujo de fluido refrigerante desde su entrada (4) hasta su salida (5) alrededor de los tubos (2) y a lo largo del intercambiador (1). Se consigue mejorar la distribución del flujo de fluido refrigerante a su través, evitando el uso de deflectores convencionales.