Gestión del funcionamiento del sistema eléctrico de un automóvil durante la marcha en el punto muerto y/o cuando el motor está parado

Un sistema eléctrico de automóvil (ES) para un vehiculo a motor (MV) que comprende un motor de combustióninterna (ICE), en donde el sistema eléctrico del automóvil (ES) comprende una fuente de energía eléctrica principal(MB), una fuente de energía eléctrica (AB), las cargas eléctricas se seguridad critica (L1) y las cargas (L2), y undispositivo de conmutación eléctrico (DBM) dispuesto entre las fuentes de energía eléctrica auxiliares (MB, AB), y almenos las cargas (L1) eléctricas de seguridad crítica, y configuradas para conectar selectivamente al menos lascargas (L1) eléctricas de seguridad critica al menos una de las fuentes de energía eléctrica principal y auxiliar (MB,AB); caracterizado porque el dispositivo de conmutación eléctrica (DBM) está configurado para conectar al menoslas cargas eléctricas criticas de seguridad (L1) a la fuente de energía eléctrica auxiliar (AB) durante el arranque delmotor de combustión interna (ICE) y/o cuando el vehiculo a motor (MV) está en marcha en el punto muerto con elmotor de combustión interna (ICE) parado, y en donde tiene un fallo la fuente de energía eléctrica principal (MB). An automotive electrical system (ES) for a motor vehicle (MV) comprising an internal combustion engine (ICE), the automotive electrical system (ES) comprising a main electrical power source (MB), an auxiliary electrical power source (AB), safety critical electrical loads (Ll) and non-safety critical electrical loads (L2), and an electrical switching device (DBM) arranged between the main and auxiliary electrical power sources (MB, AB) and at least the safety critical electrical loads (Ll) and configured to selectively connect at least the safety critical electrical loads (Ll) to at least one of the main and secondary electrical power sources (MB, AB). The electrical switching device (DBM) is configured to connect at least the safety critical electrical loads (Ll) to the auxiliary electrical power source (AB) during the cranking of the internal combustion engine (ICE) and/or when the motor vehicle (MV) is coasting with the internal combustion engine (ICE) off and the main electrical power source (MB) is faulty.